二

　　1989年7月,寿宁下党乡之行,让习近平同志深切感受到闽东山区交通的落后面貌,他带领地区相关部门领导到下党乡现场办公,一路“披荆斩棘”,徒步跋涉了2个多小时,才到达。他将之形容为“异常艰巨,异常难忘”。也让他深感交通闭塞给贫困山区经济社会发展所带来的严重影响。

　　习近平同志认为:闽东的条件比较差,面临的困难比较大,不仅在发展上遇到很多困难,就是维持现状也遇到新的问题。基础设施落后已成为闽东地区经济进一步发展的“瓶颈”。他说:“闽东发展根本性的问题要把交通摆上,如果没有一个良好的交通环境,其社会发展等各方面都要受到影响,这不仅过去、现在、将来都一样。”

　　从眼前的事入手,从能做的事情做起。中央的治理整顿,为闽东发展交通事业提供了新机遇,他强调,“目前国家调整产业结构,加强能源、交通和原材料工业,正是我们抓电力和办交通的好时机。”

　　习近平同志抓住交通建设的两个重点:“两线”和“一网络”。

　　“两线”即:突破海运线,完善公路线,形成以海运为主线,海陆衔接的交通网络;“一网络”即信息网络。初步建立形成地、县经济信息网络。

　　1989年7月,在研究闽东制定产业政策时,他再次强调“近期,要倾斜到能源、交通、通讯等基础设施和原材料工业建设,以逐步缓解基础产业滞后带来的矛盾。”交通要抓好公路改造;“海运要以赛岐为中心,加紧下白石3000吨级码头的扩初设计,争取组建海运船队,开辟远距离航线和外围航线,形成海运网络。”“要加快邮电通讯事业的发展,提高全区邮电网络自动化水平。” (下转A4版)

　　改变山区交通现状,为闽东摆脱贫困、加快发展夯实基础,他把贫困山区和老区的交通建设列入迫切需要解决的问题。“突出抓好乡乡通公路,我区还有四个乡未能通公路,交通部门要争取多方面的支持,尽快修通”,习近平同志进一步指出:“老区普遍存在水、电、交通等困难问题,应摆上各级领导的重要议事日程。目前闽东处于百废待兴阶段,改变老区贫困面貌,老区人民治穷致富应立足于自力更生、共同努力……对老区存在水、电、交通等问题,要按照分级办理的原则,由乡镇、市统筹解决,涉及到一些重要的政策性问题,由地委、行署研究解决。”地委把贫困山区和老区的交通建设提到加快宁德发展的战略地位,予以优先研究解决,这是闽东交通史上的第一次。

　　在习近平同志的推动下,1989年底,全区乡村公路达到2571.5公里。除三个新设立乡正在修建公路外,其余都已通客车班车,行政村通车率达到53%;1990年,行政村通车数达1179个,占全区总行政村数为55.88%,初步形成公路交通运输网。港口建设已初具规模,码头泊位增加到80个,赛岐港初步形成闽东的港口中心,总吞吐量达47.7万吨,居全省第四位,并定为国轮外贸运输装卸点。下白石、漳湾、三沙、沙埕、姚家屿为国轮外贸运输起运点,三都澳港成为闽东重点物资中转过驳的疏运点。“一网络”也得到发展:1988年11月,闽东9县全部实现市内电话程控化;1990年8月,全区各县实现长途电话全自动拨号。闽东的电话通信达到了国内一流的水平。