堵情剖析

　　鼓、台人口密度 接近上海市中心

　　福州市规划部门此前曾对福州城区交通进行了多次调研和分析。据相关资料统计显示,老城区20%的面积承担了43%的居住人口和49%的就业岗位。出行空间布局上老城区20%的面积承担了超过54%的出行量。老城区对外联系中,与金山片区、新店联系最多。

　　相关规划专家说,福州是一个典型的单中心布局的城市,造成交通压力集中于老城区,对外通道潮汐现象明显,早高峰新区涌向市中心区上班,晚高峰从市中心区返回新区居住。

　　虽然近年来金山、五四北等外围新区开发建设了不少住宅区,但目前福州城市人口和优质学校、大型医院等公共服务设施仍然主要集中在鼓楼区和台江区,现鼓楼、台江人口密度超过3万~4万人/平方公里,其密度接近上海市中心的浦西片区。

　　地铁、市政建设围挡 加剧市中心拥堵

　　“地铁1号线穿越市中心区,地铁和市政围挡施工,占去了不少交通要道,高峰期加剧了市中心的交通拥堵。”该专家表示。

　　据了解,目前地铁1号线贯穿市中心的秀峰路、华林路、鼓屏路、八一七路、达道路、六一南路等主干道,而这些道路车流、人流量大。

　　那么,在福州城区,哪个地方交通比较拥挤?规划专家调查的数据显示:中心城区高峰流量超过1万辆的路段路口有3个(二环五四路口、二环杨桥路口、二环乌山路口),其中五四北路新店互通至琴湖路段为全市最堵的路段之一;超过5000辆的路口有32个,严重拥挤的路口和路段已从2005年的12处增加到35处。五一五四路、八一七路、白马路、湖东路、东街杨桥路、乌山古田路等6条主要干道也很拥挤。