攻坚克难 他是技术尖兵

　　在福州市城乡建设发展总公司，陈桂林是数一数二的技术尖兵。这不仅因为他是上世纪80年代的建筑工程系研究生，科班出身、专业扎实，还因为他特别能钻研，对新技术非常敏感。即便身居领导岗位，也从来没有放下对技术的研究。

　　“他的办公室不大，桌子上、柜子里全是建筑书籍、技术期刊，有空他都在研究工程案例，光论文就发表了20多篇。项目有什么‘疑难杂症’，找他总能解决。”与陈桂林共事多年的黄庆财说。

　　2008年11月，福州城乡建总承接了茶亭街道路及地下空间工程。这在当时算是个“烫手的山芋”。一方面，前任建设单位已围挡施工两年多，进展缓慢，周边居民反映强烈。另一方面，这项工程还将建设福州地铁一号线的第一个试验站，意义重大。

　　造成施工缓慢最重要的原因，是这里地质情况复杂——建地铁站，得先开挖基坑，但这里紧邻茶亭河，地下又是流沙层，经常透水，情况很不稳定，基坑容易变形。更严峻的是，如果开挖不当，还可能造成周边居民楼房、学校等建筑物沉降。

　　面对“拦路虎”，时任福州城乡建总代总工程师的陈桂林没有犹豫，带头挑起了重担。

　　他带着市政部的一群年轻人，天天泡在工地，跟泥巴、流沙打交道，摸清它们的“脾性”；拜访省内技术专家、上海轨道交通设计院专家、民间工程队的老师傅，寻找解决办法。

　　功夫不负有心人。经过数十次试验论证，陈桂林终于找到了一套控制基坑变形的有效办法。这套集合“降水、止水、回灌”等程序的工艺法，需要建设人员对地下土壤、流沙的含水量、预应力等各项数据进行24小时监测。

　　时任市政部副经理的黄庆财负责每天的数据收集。他告诉记者，每天傍晚6点，陈桂林雷打不动地在指挥部看监测报告、分析数据，研判第二天的工程方案。“因为沙土层的情况每天都不一样，以多快的速度开挖、挖多久，什么情况下要回灌、回灌量是多少，这些都要由陈桂林根据当天数据来判断。”到施工结束，单单这些数据报告就堆成了“小山”。

　　“那是我们公司整个团队成长最快的时期。”参与茶亭街建设的日子，让陈新旭和林恩感怀至今。他们告诉记者，陈桂林工作起来的那股认真劲，特别感染人，在他的影响下，谁都不好意思偷懒，大家全情投入、严格把关、精密施工，全程没有发生过一起安全事故，团队的凝聚力和技术水平都有了大的提升。

　　不仅如此，陈桂林还在省内首次引进了德国旋挖桩、日本SMW工法桩等先进工艺技术，大大提高了施工效率。

　　2009年12月28日，茶亭街提前竣工通车。为之奋战了400多天的陈桂林来不及庆贺，又带着团队奔赴下一个重点建设项目。

　　翻阅福州城乡建总15年来承接的各类项目，每每提及运用的创新工艺、攻克的技术难点，总有陈桂林的心血与智慧闪现其间。

　　2000年，苍霞棚屋区改造，陈桂林带领团队，推行新工艺、新技术，又好又快地完成了20多万平方米的建设任务，在福州旧城改造史上留下浓墨重彩的一笔。

　　2002年，金山橘园洲标准厂房建设，他严格把控工期关、质量关和成本关，为后续多片工业区建设树立了标杆。

　　2004年，“软件园四期东区”建设，他巧妙利用山坡地的施工特性，优化设计方案，仅土方外运一项就为财政节约资金500多万元。

　　2010年，螺洲大桥建设，他又带领参建人员改良新技术，顺利建成了这座主桥跨径达496米的三塔自锚式悬索桥，创下当时全国同类型桥梁之最。

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　　15年间，陈桂林创下了一流的工作业绩，带出了一支能挑大梁的技术团队， 也为同事们留下了一笔宝贵的精神财富。

　　曾任福州城乡建总市政部经理的陈各欣，把陈桂林视为恩师。“他常对我们说，城市建设责任重大，要有一颗‘时刻准备着’的心：在工程进行中要时刻保持敏感与警惕，时刻心怀危机感和责任感，时刻把安全与质量放在第一位。”这些年，陈桂林不仅手把手指导下属做项目，督促他们学习新知识、总结新经验，还利用业余时间帮助他们修改论文，通过自己的人脉邀请专家给他们上课。

　　如今，陈各欣已成长为福州市政开发建设有限公司的副总经理。他说：“在陈桂林身边呆久了，经常不自觉地模仿起他。他勤勉敬业、终身学习的精神，对技术创新的不懈追求，对每个建设环节的精益求精，会一直激励着我们继续前行！”陈各欣说。