长江商报消息 本报记者郑玮

　　上百名员工身穿白衣白裤,整齐划一地打起了太极,从来没有一个上市公司在挂牌的时候,展示这样的阵仗。

　　对于传统的春秋航空董事长王正华而言,这是他独特的庆祝方式。

　　从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”,王正华和他一手创建的春秋航空走了10年。这一年,他已70岁,年过古稀。

　　王正华创立的春秋航空也以“99”系列出名,即在航班上投放9元、99元、199元等不等价值的特价机票,因为价格过低,王正华与他的春秋航空一直被看成另类,被称为行业的“搅局者”。

　　现在,春秋航空拥有48架空客A320飞机,飞抵88个国内、地区和国际城市,已然探索出了自己的盈利模式,而王正华也以要买下波音飞机的豪情向世人展示,“春秋大梦”也可以变成“春秋大业”。

　　“春秋航空2007年就筹划上市。”王正华对长江商报记者坦言,虽然离预期时间过去了八年,但现在的春秋航空发展更稳,“与计划中相比也并不算晚。”

　　“只要政府敢批准,我就敢在飞机上卖站票”这个颇有点旧式意味的企业家,有着执着和单纯的梦想:让农民工也能坐上飞机回家过年。