投放计划 榕今年将增500辆电动公交

　　福州市今年在公交投放上,重点依旧是新能源车。福州公交集团相关人士说,今年的计划是要换300部纯电动公交,但要根据充换电站的建设进度来实行。目前,117路还有一半的纯电动公交没有上岗,就是因为金山浦上公交中心充电站未彻底完工。上述人士说,年内要想顺利更换300部的纯电动公交,还面临很大的问题,就是停车站的用电容量不够,要从几公里外拉电线接入,这笔费用由谁来出还没有定论。

　　康驰新巴士方面也表示,今年准备将所有的柴油公交车换成纯电动的,数量近200部。

　　公交企业青睐纯电动公交车的背后,是政策倾斜。根据《福建省新能源公交车省级补助资金管理办法》,已明确暂停对传统能源公交车的省级补助,全力支持纯电动、插电混动等新能源公交车,补贴额度在15万~50万元不等。以一部纯电动公交为例,原本价格为180万元,但经过国家、省、市三级补贴后,实际采购价格仅需50万元,比普通柴油公交车还要便宜10万~20万元。

　　市民质疑电动公交性价比高?

　　对于大量电动公交投放的计划,市民李先生有不同看法。他认为,虽然有财政补贴,但一些额外的成本不能不考虑进去。首先是充电站、线网的投入巨大。其次,维护成本也不菲,已经上路的电动公交,小故障明显比一般公交车要多,而且每8年至少要更换一次电池,每次都要花数十万元。

　　“目前的CNG等清洁能源公交,排放已经相当少了,而且运行的状况也比电动公交要好得多,综合性价比反而高。”李先生说。

　　此前,国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬说,地方政府对纯电动公交车采购的积极性很高,包括北京、上海、青岛、深圳、广州等大城市。“但很不幸,没有一个城市是成功的,都是在烧钱赔钱,原因就在于基建投入巨大且采购、维护成本高昂。”王子冬说。

　　福州公交集团相关人士对此表示,上述优劣集团确有考虑,为此他们已经与电池供应商谈好,公交车8年的使用年限内,厂家负责免费更换电池。该人士还表示,即便加大投放CNG公交,加气难的问题也一样难解决。事实上,在决定投放纯电动公交之前,集团内部做过详细的成本分析,得出的结论是,“虽然成本会比CNG、柴油车等高,但综合社会效益来看,是可以承受的。”

　　(海峡都市报记者 邱也栩)