4

　　从你在天猫上选购好大龙虾，点完“确认下单”的那一刻起，一场新的跟时间的赛跑又开始了。

　　这不是一场短跑冲刺，而是一个长途接力——环环相扣，换来对买家的一句承诺：72小时龙虾“到货包活”。

　　中间的不可控因素多得数不清：温度、包装、冷链、物流、航班、甚至是用户拆开包裹的及时性……獐子岛市场部员工陈霖告诉界面新闻记者，他们已经准备好了泡面、感冒药等物资，准备为双十一打一场持久战。

抵达上海的加拿大龙虾

　　双十一上午11点，开始核对单据、结单完成。打包装箱，下午5点，所有的货都必须顺利装上冷藏车，车内温度控制在-10摄氏度左右。

　　包装是门学问，龙虾不能直接挨着冰袋，需要有一层保温袋与冰袋隔开，以保证龙虾口感。外面的泡沫箱能起到很好的隔温效果。

　　运往江浙沪皖地区消费者的龙虾会先走公路，送往无锡、杭州、昆山这类的中转基地；中转集散后，第二天中午就可以完成最早的配送。11月12日早10点，第一批消费者就可以拿到新鲜的龙虾了。

　　这是来自九曳物流的送货员陈亮给界面新闻记者的描述，如果是江浙沪地区以外的，工作人员需要在凌晨1点前将货物拉到机场，为了确保赶早晨7点的航班。

　　这样，运往北京、广州等地的大龙虾在当天下午就能进行中转提货，第三天完成配货，保证到达消费者手中的虾不超过3天。

　　这是一场博弈，既要尽量减少虾在包装箱中的时间，又不能盲目拼速度，提升物流成本。

　　为了卡准时间点，陈亮说，他们已经和獐子岛的员工演练了许久，反复核准物流的各项时间点，甚至精确到小时。

　　路途实际损耗的时间比记者想象中要多。

　　龙虾一般都跟着客机走。但货仓和客舱有一个时间差。如果是早上7点起飞的航班，夜里3点就得到上海的虹桥机场，留出3-4个小时的打包准备时间；下机卸货时也是同理，航空公司一般会保证让乘客先下，有时候等行李还要再耗上半个小时，然后才能轮到龙虾。

　　这是航空公司的硬性时间规定，无法调整。龙虾“金贵”的生命要以小时甚至是分钟精确计算。想要把这些生鲜产品从产地运输到目的地并不容易。

　　东航也拿出了一些货机来实现物流调配。截至今年5月，东航拥有包括A300、B747F、B777F在内的全货机10架，部分用于东航产地直达业务。

　　最危险的环节，往往发生在最后一公里。

　　菜鸟网络生鲜物流负责人萧湄此前表示，生鲜配送目前最大的难点是电商缺乏专业生鲜仓，且很多城市没有冷链配送资源。

　　当然，这也给了一些新的创业公司机会。前文提及的九曳物流就是一家新兴的冷链物流服务公司，在此次獐子岛双十一备战中，与顺丰一起作为物流承运商。

　　生于91年的陈亮是这家新公司的员工，他认为现在很多商家都没有想到需要一个对产品的专业冷链服务。随着类似活龙虾这样生鲜电商产品的走红，中国的物流行业也将迎来新的变化升级。

　　顺丰从2012年就开始布局冷链物流，在顺丰优选，生鲜商品配送已可以覆盖全国54个城市。

　　“顺丰冷运”服务采用的“一段式全程冷链”配送，全程可视化，即达到全程温控、信息记录以及调控，相比于“冷链B2B＋落地配的二段式半程冷链”模式，可更好地确保食品安全。

　　九曳物流称自己的冷链价钱只有顺丰的1/3。陈亮说，成本的节省主要来自于优化了物流环节，直接将货调到仓库预分拣，然后直接调到各个区的站点。

　　按照罗兰贝格报告预测，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的快速增长，2017年市场规模将达4700亿元。

　　此外，预计2015-2016年生鲜电商增速分别为100%及75%，对应2015-2016年销售额521亿及911亿；目前冷链成本占销售额的25%-40%，随着冷链规模的扩大与成熟，成本也会逐渐下降。