账本

　　出租车价格拼不过两种打车软件

　　导报记者对目前出租车及“一号快车”、拼车软件的收费进行比较。

　　以4公里的路程为例,出租车前3公里8元的起步价,加上3公里后每公里2元的收费标准,加上一元的燃油附加费,共需要11元。“一号快车”不需要起步费,4公里需要6.8元的里程费,以10分钟的行驶时间来计算,需要2元的时间费用。这样一来,共给8.8元。

　　而大部分拼车软件,前三公里需要8元的起步费用,之后每公里1元,4公里收费9元。

　　若较长里程,以10公里为例,出租车在不堵车的情况下,至少需要23元。“一号快车”则需要21元左右,拼车软件出行则只需15元。

　　而在等车时间上,高峰期要打到出租车很难,“一号快车”基本上可以保证5分钟内等到用车,拼车软件则主打固定线路,固定上下班时间为主,也是较为方便。

　　一位使用了“一号快车”和拼车软件的市民说,使用这类软件的打车成本比出租车便宜不少,而且自己也不用在风雨中或烈日下打车,所以自己更愿意使用这样的软件叫车,“更低的价格,享受更好的服务,何乐而不为”。

　　声音

　　准入门槛低，容易成“黑车”保护伞

　　业内人士表示,拼车软件中的拼车价格,足以让司机收回油费、车费的同时,获得一定的盈利,会涉及非法营运。此外,“如果进行非法营运的车辆使用这款软件,在短距离内还是很赚钱的。同时,如果有两人进行拼车,那单趟来讲收入比‘黑车’还高。”

　　该业内人士对这两种打车软件提出质疑,这些车辆都没有领取营运执照,而且价格比出租车便宜,他们的准入门槛又低,就很容易成为“黑车”的保护伞,从某种角度上讲私家车主已经可以通过打车软件盈利,不再是原本单纯的拼车等,这样就涉嫌进行非法运营活动了。