“收晚班!”“诚聘司机!”……一个拥有257个群成员的“榕城的士交流群”,每天被招收驾驶员的各种信息刷屏。

　　在打车软件走俏之后,今年1月起,专车也走入福州市场。东南快报记者了解到,随着专车的流行,出租车行业的“司机荒”加剧,专车驾驶员里有7成是的哥“变身”,而出租车行业因为招不到司机,挂靠车主不得不出来开车,出租车公司也多出了不少“闲置”车辆。

　　就在出租车和专车之间的矛盾可见一斑时,昨日上午,一条“‘福州交通’在宝龙钓鱼执法抓滴滴专车”的消息在微博上炸开锅。对此,福州市交通综合行政执法支队陆路督查科昨日回应,前晚该督查科在宝龙并无执法行为。

　　专车驾驶员7成来自的哥

　　老罗是一名滴滴专车司机,开着雪铁龙C5。从旗汛口接上一名顾客,帮对方打开后门,提醒“车上有矿泉水和充电器,有需要可以使用。”

　　原来的他也开了半年出租车,上了一个多月夜班后,被人力资源公司签到天下行租车行,开起专车,加上底薪,一个月能赚五六千元。

　　老罗说,专车司机里,有7成以上都是原来开的士的。

　　“开专车舒服,时间比较宽裕。”老罗的上班时间是每天早上七八点钟,他边开车边留意软件里的叫车信息,一两公里以内的,就去抢单,要是老半天没有单子过来,他就索性找个地方,窝车里睡上一觉。

　　“不像开出租车,要满大街找乘客。”老罗说,正是因为这样,不少的哥和他一样,也加入了专车驾驶员的行列。

　　不过,老罗说,也有一部分的哥开了段专车后,又跑回去开起的士了——因为的士挣得多。

　　海峡出租的老詹,就是去了专车又回来的一名司机。

　　“轻松是轻松了,可一个月少挣一两千,哪里受得了?”他的车子是公司的,每天醒来欠公司一百多块钱,拉一趟活恨不得挣两份钱,他说,条件允许的话,他就拼客。但如果是车行里的专车,他就不能这么干。

　　拿老罗那辆专车来说,他在哪个位置停,停了多久,系统都能监测到,假设在路上捎了个客人,一被发现,立马就开除,“除非是顾客说,你到那路边帮我接个人。才能靠边停下。”老罗说。

　　不过老詹也承认,公司里确实有一部分司机,都开专车去

　　了,但也有一些人,和自己一样,开了一段时间又回来了。