争议:“公交化”是出路吗?

　　退出市场并非首选,可观光巴士始终面临扭亏难题。国内不少城市的旅游巴士因为亏损严重,最终退出了市场。

　　对此,福州市公交集团提出了“公交化”的思路,对观光巴士的运行模式进行改造,即平时是公交,周末是旅游巴士。初步方案是增加车辆的投入,达到正常公交线路的运行密度,周末时发展旅游观光客。“目前,方案还没有最终出炉。”福州市公交集团有关负责人说。

　　但是,该方案遭到许多人的质疑。一名公交业内人士告诉记者,按照初步方案,1号线进行试点。但是,1号线是双层巴士,经行的区域受限,停车时间长,且旅游巴士与公交车的座位设计不同,不能为广大乘客提供方便。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说,公交化的建议很好,但是实施很难。城市公共交通和旅游交通的服务对象需求不一样,前者提供便利性,后者更注重舒适性。“线路怎么定,发车时间怎么安排,座位如何设置,这些实际问题都要考虑,两者确实很难兼顾。”

　　“总不能平日拆掉座位,节假日再安上座位,这无形中又增加了成本,车况大打折扣,游客又不满意。”程世东说,“日常上下班和观光旅游不同,多样化的需求很难在同一辆车上兼容,公交化方案还需再推敲。”

　　出路:可尝试定制公交和商务巴士

　　与福州一样,许多旅游城市观光巴士空载率高,这是共性问题。观光巴士如何在襁褓期不至于夭折,也成了许多城市的共同探索。

　　程世东建议,当下,要让旅游巴士物尽其用,可以延伸其业务,着眼于定制公交和商务巴士。这两者都是服务于高端客户,提供更快捷、舒适的高端公交服务。观光巴士可与这块市场接驳,既可增加运营的经济效益,又不影响旅游巴士的正常运营。

　　此外,国内外旅游巴士发展比较好的城市,都是在专业服务上做文章,在增强用户体验和乐趣上下功夫,毕竟游客和乘客的支付能力是不同的。要让票价与服务相称,这样才能吸引更多乘客。

　　林啸告诉记者,青运会即将在福州召开,观光巴士将迎来发展的一个机遇。他们会与公交集团合作,下半年将优化线路,多举办互动、优惠等活动,增强用户的乘坐体验,吸引更多游客乘坐观光巴士。另外,将结合各大节日,与普通市民互动,提高上座率。

　　(福建日报记者 赵锦飞 实习生 黄凤婷 陈云花)