“优化后至少有三个可以预见的利好。”该警方人士表示,一是市区实行交警垂直管理,有利于全市整体协调,实现集约用警;二是建立3个等级勤务机制,可以根据交通状况实行分级包干或三级联动,有利于科学安排调度,实现精确用警;三是实行专事专人专职专责管交通,以专业人做专业事,有利于提升排堵保畅效能,实现高效用警。

　　处警更快更勤更专业

　　张警官原本是新店派出所负责交通管理的民警,本周“交巡分离”试运行后,他被调至晋安交警大队,成为一名“职业”交警。“过去是‘一警多能’,现在是专心搞交通,心态上的变化很明显。”这周,张警官和其他同事一直在接受交管方面的课程培训,“感觉学到了很多知识,实际处警也比过去更专业了”。

　　据了解,经过抽调派出所人员等方式,在此次市区优化交通管理职能配置后,目前我市交警支队、大队、中队的民警扩充至1051人,相较“交巡分离”前增加了约500人。由此带来的是工作勤务模式的明显改变,今后处警将更快、更勤、更专业。

　　根据新模式方案,目前,我市四城区交警大队设置了26个勤务中队,根据辖区交通枢纽、重点路口、主要道路等分布情况,以133个高峰站点、39个重点路口、24个重点路段和7座跨江大桥为重点,实行一级、二级、三级勤务管理模式,工作日、周末和节假日投入路面警力分别不低于总警力的80%、50%,设置一级岗49个,二级岗42个,三级岗61个,统一接受市局指挥中心处警指令和交警支队智控中心排堵保畅指挥调度,确保城市中心区5分钟内、城郊接合部10分钟内、城镇中心和农村居民集中区域尽快到达处置各类交通警情。