设150米长雨棚通往公交场站

　　公交场站内,弯曲的钢结构设计引起了记者的好奇。原来,这是上车区雨棚。“这算是整个广场最大的一处钢结构工程。”该负责人介绍,整个雨棚长150米左右,若是下雨,市民可通过雨棚直达上车区域候车,整个工程预计本月中旬完工。此外,广场探头和路灯也在陆续安装,平均每50米就有一个摄像头,比现在南广场的更加密集。

　　据悉,南广场目前尚存在拆迁问题,要等到站西路开通可疏导交通后方可开建。新建南广场面积和北广场差不多,将和地铁3号线一起建设,计划在今年6月先行动建公交场站,后期再分步实施。

　　实现火车公交的士无缝对接

　　福州火车站自1958年建站,2002年在原址改建站房,2004年新站房投入使用至今,2014年新建北站房候车大厅率先投入使用。此次北站房其他配套将与北广场一同投用,让福州火车站实现铁路、公交、出租车等多种交通方式的有机衔接。

　　目前北广场西侧的公交首末站已完工,火车站公交枢纽中心的159路、5路、178路、127路等7条公交将移到北广场,具体线路主管部门将根据道路情况作出安排。北广场东侧设有小型汽车停车场供市民停车,地下则设可容纳170多辆出租车的出租车停车场和停靠点,市民从火车站出站后可直接在出租车候车点上车。

　　要想从福州火车站到长乐机场,可直接上三环,然后再上机场高速,避开拥堵的华林路。等地铁1号线建成后,出了火车站还可坐地铁。未来,福州汽车客运北站将迁至北广场西侧。届时,短距离内即可实现多种交通方式的无缝对接。

　　(福州日报记者 刘家铭 孙漫/文 俞松/摄)