26年走过5个长征之路

　　巴山线桥工区四面环山,冬春雪不融,夏秋雨不停。钢轨使用寿命比其他干线短,一年更换的大小胶垫要拉两大卡车,工作量是其他工区的3倍多。图为王庭虎和工友在检查轨道。(图片由西安铁路局提供)

　　巴山线桥工区四面环山,冬春雪不融,夏秋雨不停。钢轨使用寿命比其他干线要短,一年更换的大小胶垫要拉两大卡车,工作量是其他工区的3倍多。为此王庭虎每天都要背着10多斤重的工具包,徒步往返辖区24公里巡查线路。用脚数清44160根枕木,查清441600颗道钉有无松动。

　　夜间巡道难度更大,从午夜12点一直到早上7点,打着手电筒,查看每一个细小的变化。天亮回到工区,顾不上休息,接着准备下午的工作。一天的睡眠时间不足4小时。

　　王庭虎常将自己比做道钉,他说:“身有五寸长,决不只钉进四寸九。维护线路必须尽心尽力,丝毫不能有差错,这样才能百分之百的保证设备优质。”

　　钢轨的轨距水平关系到列车是否能够平稳运行。每个月有5天时间,王庭虎都要带领工友们沿着线路测量轨距水平。每隔4根枕木,就要用标尺弯腰测量一次,记录一次。这样测完24公里就需要1.1万次弯腰和1.1万个数据记录。26年来,王庭虎行走线路超过12万公里,一个人走了5个长征之路,为的是让轨距毫厘不差,旅客乘坐更舒适。