地铁屏蔽门调试开合至少要5000次

　　目前，葫芦阵站主要进行站点装修和设备安装工作，目前有十几个各种工种的单位在交叉施工，而地铁屏蔽门已经安装完毕，正在进行调试。

　　据了解，地铁屏蔽门就是乘客上下地铁时需要开关的电动门，昨日，东南快报记者在葫芦阵站的站台层看到，地铁屏蔽门已经安装到位，透过屏蔽门就可以看到地铁铁轨，而屏蔽门不停地在开合之间轮换。

　　据现场负责人介绍，调试地铁屏蔽门的目的是看看有没有异响，若有异响就需要进行调整，门开关要达到5000次以上，才能确保屏蔽门投入正常的使用。

　　除了屏蔽门，该站点的栏杆、出口等装修只剩下两成的工作量。预计再过两个月，该站点工作可以全部结束。

　　葫芦阵站配置“高大上”站台地板铺天然大理石

　　东南快报记者在采访中也了解到，作为南段的重点站点，葫芦阵站的各种配置显得更“高大上”一些。

　　据介绍，站点地板用的是天然大理石，由于是天然的石头，同一个矿区有几个矿脉，一大块的石材切割下来会有色差，颜色有个渐变的过程，所以每块地砖还得一一编号，方便调整色差，使颜色能无缝对接。此外，站点柱子用的是搪瓷钢板，屏蔽门用的是LED的灯带，都要比常规材料要好。

　　据了解，葫芦阵站和黄山站是地铁1号线中各项施工进展最快的站点，都已进入车站主体的装修阶段。

　　储备了108名司机下个月须取得上岗证

　　在清凉山停车场内，只见停车场内停着一辆红色的地铁客车，客车高高地被架空着，客车下几个技术人员正在进行实际操作训练。

　　据了解，福州地铁现在总共储备了108名司机，去年九月开始，这些司机前去上海进行实际技能培训，目前他们已经回到福州，进行实际操作训练。

　　据现场工作人员介绍，目前，司机还未开始实际操作，第一列车的调试由厂家来完成，完成调试后，这108名司机会分批进入地铁列车上进行学习调试，直至最后正式驾驶列车。

　　在继上海、福州近一年的培训过程中，到下个月这些待命的司机们就必须确保自己能取得上岗资格证，为福州地铁的运营作最后准备。

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　　地铁1号线检查出来的问题施工单位已完成整改

　　东南快报讯（记者 许才芳）国庆期间，省住建厅对福州地铁1号线、2号线在建工程的现场文明施工和交通疏解情况进行专项督查。督查中发现1号线土建02标罗汉山站和09标排下站存在问题，并提出通报批评。昨日，东南快报记者从福州市地铁公司获悉，针对省住建厅检查情况，福州地铁施工单位已全面完成整改。

　　据介绍，福州地铁公司已责成相关承建施工单位进行整改，针对土建02标罗汉山站施工场地无围挡，未落实净车出场规定问题，施工单位中铁四局已经暂停施工，安排专业厂商安装施工场地封闭式围挡，并及时组织施工人员施做洗车台，安放冲洗设备，严格落实净车出场规定要求；针对土建09标排下站工地杂乱问题，场地内材料已分类整齐码放，场地积水已清扫，积土已清运。围挡南侧大门出入口处已设置洗车台。修复施工围挡，围挡下的漏水孔已封堵，不允许泥浆从围挡内流出，围挡周边已清理干净；针对施工单位对现场钢筋返工处理不合标、保护层垫块设置不符合要求等等问题，已按设计要求进行了整改和布置。目前各项整改措施均已落实到位。

　　在地铁1号线建设经验的基础上，福州地铁公司进一步加强2号线施工质量监控和施工现场管理，比如金祥站施工现场，围挡出入口设置洗车台，做到净车出场；围挡四周设置微喷雾器，现场设置1-2台移动式雾泡机，针对性地喷雾；暴露土堆覆盖密目网；场地及围挡周边安排专职清洁工进行日常清扫并洒水降尘；场地内各类材料堆码分区整齐；标识牌设置到位等。