图片右侧的屏蔽门正进行开合调试，确保安全运行

　　海峡网10月15日讯（记者 陈颖旭/文 关铭荣 黄孔瑜/图）在洞通、轨通、电通全部完成后，地铁车站的装修则是面向乘客的最后一道工程。记者昨从福州地铁公司获悉，地铁1号线南段9个站点已全面进入装饰装修及机电设备安装阶段，北段各站点也已完成主体结构施工，下步开始车站附属工程施工以及装修施工。目前，南段正线接管工作陆续展开。

　　地铁车站内部长啥样？昨日记者探访了地铁1号线葫芦阵站，白色的墙壁和简洁的线条构成了明快而大气的福州地铁风格。

　　风格 2200余平方米站厅 简洁通透

　　昨日，记者来到位于福州则徐大道的葫芦阵站，该站一个入站口已完工，钢化玻璃的顶盖设计简洁大方又不失现代感。顺着站口楼梯往下，记者发现自动扶梯包裹上了厚厚的防护布，以免碰损。

　　穿过两道密闭门后，就进入了宽敞明亮的站厅层。据施工现场的相关负责人董先生介绍，葫芦阵站站厅层达2200多平方米，风格上以白色为主色调，再加上简洁明快的天花板，视觉上会更加通透，简洁却不失时尚。

　　值得一提的是，市民要想在这里乘车，要先在站厅层的售票机上买票，然后才能下到负二层站台乘车。目前，站台层内正在进行屏蔽门等设备的测试。

　　“黄山和葫芦阵的装修已完成80%左右，再过一个多月，就差不多了。”董先生告诉记者，目前售检票设备、闸机等机电设备都已到位，只等着安装调试。

　　董先生还表示，南段的站点基本都是以白色为主色调。而火车南站站和三叉街站则略有不同，这两个车站将打造成主题车站。例如火车南站站将采用拱形天花板，颜色以蓝色为主，并采用大量异形灯。目前，南段已经全面进入到装饰装修及机电设备安装施工阶段，预计年底前多数站点能完成内部装修。

　　材料 采用耐火材料 注重节能环保

　　在站厅层，记者发现，无论是墙面还是柱面，所采用的装修材料都十分光滑厚实，却又不像是普通的瓷砖。“这是新材料搪瓷钢板，南段站点的墙面和柱面都用这种材料。”据董先生介绍，搪瓷钢板不仅环保，而且防火等级高，此外还具有坚韧性、抗冲击能力强、耐酸碱、易清洁、50年不变色等特点。值得一提的是，大量采用搪瓷钢板等新材料，性价比更高，福州地铁站点的装修造价只有上海地铁的80%。

　　据董先生介绍，除了墙壁，在地面铺装上，施工方也花了不少心思。因为天然大理石每一块板材的花纹、色泽特征都不会一致，必须通过拼花色，使花纹、色泽逐步延伸、过渡，才能做到整体色泽调和。为此，他对每一块大理石都进行编号，安装时则按号就位。

　　此外，现场施工人员告诉记者，车站送风管道、空调水管均采用保温棉保温，防止能耗流失。而且车站内大量采用LED节能灯，满足照明的同时还能有效控制电能损耗。

　　设计效果图

　　进展 南段已调试客车 北段在铺轨

　　据福州地铁公司的相关负责人介绍，地铁1号线全部站点均已完成车站主体结构施工。其中盾构区间隧道总里程数39.7公里，已完成36.6公里，占比92%。目前全线22个区间中，19个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通（过江段双线未通）。

　　据悉，南段的葫芦阵站至三角埕站之间，电客车已于10月1日上线联调联试。南段目前风、水、电设备安装总体进度已完成80%。而北段各站点均已完成主体结构施工，除部分区间隧道仍在掘进，其余已展开铺轨施工。

　　该负责人还表示，随着南段试运行时间点临近，电客车调试也在进行。现已到位两列电客车，计划10月底两列车将完成所有动态型式试验。为年底试运行奠定了基础。

　　截至15日，全市主干道地铁施工围挡全面拆除，道路恢复正常通车。在青运会结束后开展的附属结构施工中，地铁围挡基本都在道路两侧，围挡面积较小，对交通的影响也将减少。

　　票价 将参考国内主要城市 准备听证

　　福州首条地铁的票价会是多少？据福州地铁公司的相关负责人介绍，地铁1号线的票价将参考国内主要城市的地铁车票，并综合福州的实际情况制订票价方案。

　　该负责人表示，早在2014年5月份，地铁公司就启动票价定价工作，今年6月，地铁公司与福州市相关单位赴同行地铁调研票价定价工作，目前已形成票价方案及成本评审报告，并报到市相关部门开展论证工作，目前，正在着手票价听证工作的准备。

　　葫芦阵站的一个出入口已建好

　　清凉山站场内，工人正在检修地铁客车