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城乡郊区黑校车超载何时休 校车公司该如何突围

2015-09-22 08:54:23  来源:海峡都市报
  

  学校配了校车

  但更愿意自己接送

  南安霞美镇埔当村的许先生,女儿正在霞美中心小学上四年级,村里距学校七八公里路。夫妻俩平时忙上班,女儿上小学至今,4年都委托面包车接送。司机是同村的,车费也便宜,这让他省了不少心,但长期超载的面包车也让他忧虑,“开得也快,最怕出事故”。

  南安丰州镇的图伯今年60来岁了,每到丰州中心小学放学,他会准时到校门口,接孙子回家。图伯的孙子今年读小学一年级,家离得近,接送还算方便。不过,他的一些老朋友,可就没这么轻松了。他们住得较远,儿女外出打工,老人在家帮忙带孙辈,但因行动不便,也没法接小孩,只能雇面包车,“家长也愿意。要是没有面包车接送,孩子上学也麻烦”。

  家住泉州市区的林先生,女儿在读小学,他告诉记者,虽然学校配备了校车,但平时孩子上下学,都由自己或妻子接送。他认为,市区有条件让校车接送孩子,但农村很多地方没办法配备校车,家长选择面包车也是一种无奈,“你要人家坐正规校车,但上哪去找?”

  乡村小学撤并

  孩子上学路遥遥

  对14岁的小丽(化名)来说,乘坐面包车去上学,更像是一种被宠爱的享受。

  青壮年向城镇转移,也带走了孩子,本地留守的孩子越来越少,这也让原本生源就不太多的山区农村小学更尴尬,“最后几年,一个班也就五六个孩子”,小丽所在的泉州某山区村庄,一名知情人士说,如此失衡的教育局面,村里的小学不得不撤并到邻村。

  村庄人口相对分散,小孩到邻村上小学,稍远一些的就要走上三四公里。家里贫困的小丽,从小学三年级开始,每天5点左右起床,独自走三四公里路去上学。山路多昆虫蛇鼠,她就拿一个小火把,或者路上捡一根棍棒,久而久之,习惯了也就不怕。

  四年级左右,父亲捡回来一辆破旧的自行车,比她还高,而且刹车也坏了,她照样骑着去上学。山路起伏,下坡的时候,她就缩在自行车车架上,用脚刹车,实在控制不住,干脆就跳下车来。

  直到六年级,考虑到小丽升学,爸爸才狠下心来,找到村里接送孩子的面包车司机,以每学期700元左右的价钱,让他帮忙送小丽去上学。车上有些拥挤,但相对于走路、骑车,已经是极大的改善,小丽也很开心,“我觉得挺好的”。

  与校车公司合作

  是一个尝试的方向

  “公办学校,暂时还没有买过校车”,南安市教育局相关负责人接受记者采访时表示,这主要是因为国家对于公务用车的控制。公办学校对校车选择上,更多的,还是与校车公司合作。

  记者联系了泉州地区部分幼儿园负责人。一家公办幼儿园负责人表示,即使可以买,从幼儿园角度,购买校车也需谨慎考虑。幼儿园确实有接送孩子的需求,但这项业务,并不只有幼儿园能做。一方面买车耗资大,办理手续也要耗去很多精力,而且也不能赚钱,“单从利益角度考虑,就不太划算”。另外,校车问题上,幼儿园也不专业,“没有金刚钻,干吗非要揽瓷器活”。而将校车服务让给校车公司来做,能省去来回奔波,还能保障服务的质量,也能规避不少风险。该负责人称,今年他自己买了一部国标校车,挂靠在一家校车公司旗下,一年要交8000元挂靠费,但还是觉得挺划算的。“省去很多办手续的工夫,而且有专业的团队帮忙管理。就算出事,公司方面也会一起承担责任。”

  另一家民办幼儿园的园长则“忍痛”买了校车。“主要是受市场的影响”,园长说,他们幼儿园所在地区,校车收费都保持在每年800元左右,若让校车公司进入,考虑到成本,势必收费要多出一截。而高收费,就会导致生源的流失,“都是为了保障生源,现在都是亏本自己运作”,园长无奈,“大家都会算账,都是靠其他的收费或盈利来弥补”。

【责任编辑:伊宁倩】
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