“躲猫猫”的幼儿园园长

　　接孩子的面包车，拐进小巷上下车

　　夏末初秋的清晨，早起的女人，从半面门后闪身出来，眼神里半是困倦半是疑惑。

　　南安一所学校外，校门紧闭，小车、电动车散乱停放，大人下车为孩子打开车门，然后俯身絮叨几句，扯正孩子背上倾斜的书包，将人送到十来米远的校门。

　　凌乱的车群，嬉闹声嘈杂的人群，他们操着一口流利的本地方言，车子陈旧，深黑色的玻璃完全遮挡住了视线，让人多少透出些神秘。

　　他们来得快，去得也早，等孩子们一一下车，看着他们走入校园，他们两三人凑在一起抽根烟，聊几句，然后各自上车离开。

　　20秒上客

　　9月16日下午5点20分，南安市新侨中学，校门口的下坡路。

　　几个穿着校服、背着书包的女孩，结伴站在一栋民房外，不时向四周张望，眼神里满是等待。没一会儿，女孩们聚了六七个人。

　　她们懒懒地聊着天，直到一部不起眼的灰色小面包车出现，她们才迅速挪了脚。快速驶入这条路后，面包车一个急甩，车头钻进民房旁的巷道，车门打开，学生们蜂拥上车。关上门，车子迅速后退，随即加速离去。整个过程，仅仅20秒。

　　这种情况，在泉州并非个例。惠安、南安交警部门的多名一线民警透露，在泉州乡镇一级的小学、幼儿园，或者农村撤并之后的小学，这种现象并不罕见。全市范围内，也曾多次查处过类似面包车载学生案例。

　　但现实执法过程中，想要将这类违法行为抓获，也有不小的难度。为了躲避民警，面包车司机都会预先选好学校周边的偏僻位置，而后下车张望，一有风吹草动就离开。而载送学生上下学的过程，往往也十分短暂，稍不留神，对方就已将学生载走。此外，面包车司机往往会穿梭于乡间小路，考虑到车上小孩较多，民警也不敢轻易追捕，查处的成功率有限。

　　“躲猫猫”

　　阿海（化名）是名幼儿园园长。

　　“差不多是2007年那会儿，开始办的学校”，阿海原本以为小孩子无忧无虑，办幼儿园能稍微省心。等到开学了，两三百号小朋友入园，他才一下子感觉，这比预想磨人，“好多孩子住得远，家长根本没办法及时来接”。

　　于是，作为园长的阿海，开起面包车，自己兼职起校车司机来。当时政策较松，在车辆合格、驾驶员过关、幼儿园方面也同意的情况下，上报教育局等部门做下备案，就算是校车了。合格的身份，只要不超载就不会被查。“孩子个子小，7个座位挤一下，有时候一次就载十几个人”，阿海说，为了躲避交警，他还会贴上黑色玻璃纸，“外面看不透，不拦下来，超载很难被发现”。

　　就这样持续到了2012年。国内频发的面包车载学生事故，让“面包车校车”的身份，一下子变得尴尬。教育部门转而倡导国标校车，交警对面包车载学生的查处力度也加强。

　　“家长们已经习惯，不可能说停就停”，阿海说，幼儿园一时买不起国标校车，只能拿面包车继续顶用，而动辄千元的处罚，也让人紧张起来。于是，载送学生回家的过程，逐渐变成了躲猫猫，“快到红绿灯，就得提前看清楚，警察是不是在抓车，有没有盯上我的车子，稍微不对劲，就只能走小路”。阿海坦承，那段时间，自己开车的心思，更多的变成了躲避查处，而多少忽略了车上的小朋友，这也让他想来后怕。

　　“我办幼儿园，到头来就是为了躲交警，把孩子天天放在危险之中，说不定哪一天，还把我自己一辈子都毁了”，阿海越想越恨，不久干脆停了“校车”，让家长自己接送。

　　安全的目的达到了，却也让他的幼儿园渐渐走入窘境。不到2年，幼儿园的学生数，便从300人下降到170人左右，流失了将近一半的生源。