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厦门地铁2号线一期设23个站 海沧大道站已经开挖

2015-08-14 08:34:54  来源:海西晨报  作者:刘宇瀚
  

  4、风道需穿过三十多米深海水

  破解:在大兔屿上修建风道

  地下隧道需要通风换气,确保隧道内的空气流通,因此需要修建风道。隧道内发生事故时,风道也可以用于逃生。修建风道对于陆地上的隧道而言并不是个复杂的事情,但是对于海底隧道却是个十足的难题:风道修几个?在什么地方修?怎么修?如何能保证安全?地铁2号线过海段的风道施工也面临着这些难题。

  实际上,由于2号线的过海段长达2.7公里,而根据隧道风道建设的标准,每1.8公里就应该修建一个风道,这就意味着,过海段的风道必须修建在海面上,同时穿过三十多米深的海水,与隧道准确对接。

  好在,这片海域并不是茫茫一片,工程师们将利用大兔屿修建风道——地铁2号线的隧道刚好从大兔屿下通过。根据设计方案,大兔屿上修建的风道竖井深度达32米,竖井完工后还需暗挖通道至过海隧道,临海施工,施工难度大,风险高,且大兔屿为孤岛,无进出通道。为了解决这些问题,施工单位将搭设450米的临时钢栈桥,解决岛上施工所需的机械设备和材料问题;严格控制把控竖井施工的精度与进度,同时加强地面及围护结构监测等措施来应对风险。

  (记者 卓悦佳 图/本报记者 王协云)

【责任编辑:伊宁倩】
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