其中，港口是闽赣两省实现优势互补、互利共赢的最大切入点。拥有众多天然良港的福建省，多年来临港产业引而难发，原因就是缺少疏港铁路，货物流不动，腹地打不开。两年前，福建省与江西省签署港口经济合作和海铁联运框架协议，约定在加快构建海铁联运物流体系、合力争取国家交通主管部门和铁路总公司政策支持等四个方面加强合作。

　　中西部省份亦将进一步借道高铁“转身向海”。因应合福高铁开通，江西上饶在福州江阴港区建成“飞地港”，借港出海。

　　截至目前，江西省海西进出口基地已具雏形，江西铁投控股位于莆田秀屿港的福建中原港务公司拥有了液态化工品码头、集装箱码头和散杂货码头。

　　据南昌铁路局党委副书记万军介绍，合福高铁还与沪昆高铁在上饶形成十字交叉，构建起闽赣皖3省高铁沿线城市联盟，“5小时生活圈”覆盖福州、南昌、合肥等省会城市，并从海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区、闽赣粤原中央苏区辐射覆盖至“珠三角”、“长三角”及黔中城市群。

　　福建农林大学区域经济研究专家分析指出，闽赣互联互通将促进台湾经东南沿海与内陆省份的互动协作；让福建货运进入高速铁路时代，大通道实现港口资源共享，促进了福建与中西部省份的合作；互联互通的便利有利于加快山海协作、区域合作，推动沿海产业转移。

　　(记者 龙敏)