聚焦合福高铁闽赣段系列报道之一

施工难度最大的古田溪特大桥 

　　福州新闻网4月19日讯　合福高铁有最美高铁之称,是经过福州的首条时速达到350公里的高铁。6月底,合福高铁将具备开通运营的条件了。从4月16日开始,福州晚报记者与南昌铁路局的人员一起,翻山越岭,用文字和镜头为市民展现这个最美高铁的真实面貌。

　　一路美景:

　　武夷山婺源五府山

　　合福高铁闽赣段位于江西省东部、福建省东北部地区,全长466.8千米,其中:江西省境内183.2千米、福建省境内283.6千米。全段桥梁148.4千米、324座,隧道274千米、159.5座(10千米以上隧道4座),桥隧总长422.4千米。

　　全段共有车站11座,江西省境内4座:婺源站、德兴站、上饶站、五府山站;福建省境内7座:武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。

　　“作为山区高速铁路,该段高铁项目的施工挺难。”京福闽赣铁路客运专线的相关负责人介绍,地理条件困难,沿线地处福建、江西偏远地区,公路交通、铁路交通、内河航运不便利;地质条件复杂,沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂;气象环境多变,所处区域雨季较长,台风频发,对施工影响大;环保要求极高,沿线穿越多处风景名胜区、引用水源保护地等特殊敏感区域,工程任务艰巨。