福州新闻网4月19日讯 作为福建首条真正意义上的高铁,合福高铁将于6月30日正式开通。昨日,记者跟随南昌铁路局工作人员从福州乘汽车出发,沿途探访合福高铁福州段。记者了解到,合福高铁闽赣段全长466.8公里,共有正线桥梁324座、隧道159.5座,桥隧总长422.4公里,桥隧比高达90.5%。也就是说,全段有90%以上穿过隧道或者高架桥。

　　施工单位负责人介绍,合福高铁福州段起于古田溪特大桥,止于福州火车站,全长约68公里。沿线有隧道16条,桥梁28.5座,这0.5座,就是因为古田溪特大桥有一半建在了福州境内。

　　这座桥位于宁德市古田县和福州市闽清县交界处的古田溪上,硕大的桥墩稳稳地立在库区中央。“有3个桥墩立在溪中,其中7号墩位置施工水深约43米,是闽赣段最深的施工工地。”中铁二局京福铁路闽赣8标项目部常务副经理杨旭初说,不仅如此,这里的水位落差最大还达到10.4米,水位变化频繁且无规律,水中墩深水基础施工难度极大。同时,受既有线外福铁路古田溪特大桥通航净空限制,大型浮吊及导向船、定位船、渡船等其他施工船舶无法进入施工区,这座桥的施工难度是全线之最。

　　“除了采用机械化技术解决,工人还要穿上潜水服升级为‘蛙人’在水下施工。”杨旭初介绍说,立在溪中的这3个桥墩,整整用了2年时间才建好。

　　合福高铁福建段沿线设置武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州共7个站。其中,闽清北站是合福高铁由福州出发往合肥方向全新建设的第一个站。

　　在闽清东桥镇大箬村,群山耸立,有以山石称奇的莲花峰和梧溪寨,还有许多远近闻名的人文古迹。而闽清北站就与这些美景相依相傍。记者看到,闽清北站将当地最具特色的建筑宏琳厝元素加入站房建筑的正立面,灰白色的设计隐隐透露着闽清古民居的古朴和典雅。

　　“这样的设计能让旅客一来到车站就能感受到闽清的地域文化。”京福铁路客专闽赣段站房3标项目经理部何泽忠介绍说,闽清北站建筑面积3999平方米,站场设计为2台4线,站台长450米,正线及到发线各2条,“预计高峰时发送量800人/时,以后从闽清去福州只要10多分钟。”

　　除了群山,闽清北站更大的地理优势在于高于闽江近百米。站在站前广场往前看,一览无余的闽江让这座独具特色的高铁车站又增添了几分韵味。

　　(福州日报记者 谢星星 文/摄)