上档次——科技含量速度舒适度不断刷新

　　合福高铁是继京津、武广、郑西高铁之后设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路,也是福建境内首条设计时速超过300公里的高速铁路,备受各方亲睐。16日起,记者辗转福州、南平、上饶等地探秘合福高铁,在四月间实地感受合福高铁的魅力。

　　承担合福高铁建设的京福闽赣铁路客运专线有限公司副总经理杨祖敏介绍,合福铁路客运专线闽赣段位于江西省东部、福建省东北部地区,全长466.8km。全段桥隧总长达422.4km,桥隧比90.5%,位居全国前列。

　　中国通号京福铁路(闽赣段)项目部常务副经理李宝华介绍,合福高铁应用了全球领先的CTCS-3级列车运行控制系统,应用无线传输方式控制列车运行。他举例说,通过CTCS-3系统控制,确保每辆列车自身不超速,确保前后两辆列车之间保持安全行车举例。

　　记者从南昌铁路局福州动车段获悉,首批3列CRH380A高速动车组已抵达福州南动车所,福建迎来时速380公里的高铁“陆地航班”。

　　据介绍,CRH380A型电力动车组是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线,在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组。CRH380A高速动车组定员556人,整列全长203米;运营时速350公里,最高设计运营时速380公里,最高试验运营时速为486公里。

　　记者感受到,车内大量采用安全、人性化的智能设计。车厢每一组座椅底部都设一个插座,盥洗室内设置电动剃须刀用插座等。

　　福州动车段称,到6月份,其配属的CRH380A高速动车组将达到17组。