进展

　　两车站已初现雏形

　　实际上,轨道交通建设作为“美丽厦门”的一项重要民生工程、便民工程,不仅将从根本上改变城市的交通结构、通行效率,对整座城市发展空间的拓展、功能结构的合理调整、中心城区的经济活力提升、人居环境的改善,也都具有十分重要的意义。

　　自2014年4月全面开工建设以来,厦门地铁1号线全年完成工程投资41.06亿元,是厦门单项工程中规模最大、投资额最大、涉及面最广、建设周期最长的。截至2014年12月底,除预留的厦门北站外,其余23个车站都已正式围挡施工,其中镇海路等10个车站继续进行围护结构施工,而莲花路口、吕厝、乌石浦、塘边、火炬园、高崎、杏林村、杏锦路、官任、诚毅广场、集美软件园、集美大道、天水路、岩内等14个车站已基本完成围护结构施工,开展土方开挖和主体结构施工。昨日,记者在诚毅广场站和莲花路口站看到,这两个车站主体都已经初见雏形,深入地底足有三层楼高的车站内部十分宽敞,而两个站点内都有盾构机掘进,拼接成型的隧洞一路通向前方站点。

　　计划

　　预计三年后1号线运营

　　据厦门轨道交通集团副总经理许黎明介绍,1号线整条线路计划采用14台盾构机承担隧洞的掘进任务,截至目前,莲花路口站、诚毅广场站等7台盾构机已经始发,集美大道站一台盾构机正在“热身”,做始发前的准备工作,天水路站1台盾构机正在吊装下井。

　　据许黎明介绍,今年厦门轨道交通将继续推进1号线和2号线的建设,并力争3号线动工。其中,1号线预计将在2018年开通运营,2号线预计2019年投入运营。此外,地铁2号线过海段海沧大道站也于2014年12月30日正式开工建设。