异味问题无强制性规定

　　实施召回尚无法律依据

　　针对奔驰的异味问题,汽车业内专家张志勇表示,“国家质检总局并没有给出结论,这个问题很难从法律层面去说,到底奔驰的异味问题涉及的车辆有多少,达到了什么程度,相关部门并没有给出一个定论,消费者维权难度肯定很大”。

　　异味通常不影响行车安全,只是影响车主乘车的舒适度,除非有证据可以证明异味是含有有毒气体的。“异味、异响问题比较复杂,产生的原因很多。不同的人对噪声的强度敏感度不一样,虽然异响有标准,但是往往异响可能是在某一个频率上很高,标准很难制定的那么细。异味也一样,成分是什么,对人体的危害达到什么程度,都很难判断。这涉及主观和客观的双重问题。”上述汽车行业技术专家表示。

　　目前,国内涉及车内空间质量的相关规定几乎空白,酝酿了八年之久的《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1日开始实施,由于该《指南》并非强制性标准,没有法律约束力,不能从实质上对车内有害物质进行根本的抑制。

　　对此,吉利汽车[微博]掌门人李书福曾在2012年全国“两会”中指出,车内环境污染一方面来自车辆内部材料释放的有害物质,另一方面来自车外受污染的空气。相关部门应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准。

　　“未来,相关部门要把异味作为保护消费者健康的重要部分,对人体的危害多少,达到什么程度需要召回。异味问题进入汽车三包,成为强制性规定。”张志勇告诉记者。