中洲岛下探出的大孤石

　　福州人日夜期盼的地铁1号线将南北穿越闽江河谷。根据地铁1号线路线设计,近期地铁即将穿越闽江河床之下的隧道工程,必须从闽江河床及河中的中洲岛底下通过,中洲岛下也存在好几处孤石。

　　我们不禁要问,闽江河谷是什么时候形成的?闽江河床之下地层是从何而来?在福州地铁1号线隧道施工过程中,在地下频繁遭遇的孤石又是如何演变而来?福州地质条件为何又不同于广州和上海这样的城市?

　　面对如此众多的疑问,福建师范大学地理科学院的李志忠教授接受了东南快报记者的采访,讲述了不为大众所知的闽江地质由来。

　　1闽江福州段地层结构为何如此松软？

　　闽江河床底部泥沙不到“10岁”，沉积层厚度才30-50米

　　福州地铁隧道要穿越闽江河床,闽江河床的泥沙存在历史大概只有三万年到五万年,相当年轻。若以上海地铁穿越的河床作为参照,闽江河床地质大约也就是“10岁”不到的“小孩子”。

　　李志忠教授解释,现在的福州中心城区位于四面环山的盆地之中,但闽江福州河段和福州盆地古地貌却是一个向东开口的河口海湾,在地质时期的高海平面阶段,闽江福州段实际上是一个深入陆地的古海湾,古海湾的尽头就在闽侯甘蔗镇,也就是昙石山文化遗址这一块。

　　闽江福州河段水下沉积层厚度只有三十至五十米,这些沉积既有河流从闽江上游搬运沉积下来的粗砂砾石,也有高海面时期形成的海湾淤泥沉积,沉积时间也只有短短的三万年至五万年,地层结构十分松软。

　　“闽江河床底部的泥沙太年轻了,非常年轻”,在采访中,李教授不时这样感叹。

　　经过几万年的沉睡后,闽江福州河段底部的泥沙淤泥沉积层,终于在21世纪被轰隆隆的钻机惊醒,不仅仅是简单的钻孔,这回,地铁工程还要穿越数万年历史的闽江河床。