依法清理树木并非乱砍乱伐

　　“我们确实曾对洛阳桥底下影响景观的杂草和垃圾进行清理,但并非他们所说的乱砍乱伐!”据吴艺娟介绍,去年12月底,按照市里创城迎检要求,管理所在月初请来保洁人员,下到桥墩处,对桥底的杂草和垃圾进行清理,并顺带清理几株随潮水自然生长的小红树,“我们只是按照《文物法》规定,出于对古桥的保护,恢复古桥的历史岁月和自然景观,才会请人来清理,没想到会造成这么大的影响”。

　　市文广新部门曾多次发函给市林业部门,协调处理洛阳桥保护区范围内红树林,移植他处,“但时至今日,并没有得到有效回应”。

　　“树长起来了,水看不到了,跨海桥变成陆上桥,未来洛阳桥境遇,好像就在眼前。”吴艺娟说,作为中国现存最早的跨海石桥,其“筏型基础”、“种蛎固基”,是中国乃至世界造桥技术创举,充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧,“假如我设想的事情实现,那么这些独步世界的造桥技术,将永远失去实体物证,这种损失是不可估量的”。

　　树没了还可种 桥没了无法造

　　“树没了,还可以再种;桥没了,却没办法再造!”孙亚宏是市文物保护管理所的副主任,也是市政协委员,他对于桥树之争的观点鲜明,措辞犀利。

　　他说,洛阳桥的保护与红树林的种植,两者矛盾已经存在很久。其实,早在2009年,泉州市两会上,他就以政协委员的身份,提交一份名为“重新审视洛阳桥水域种植红树林的必要性”提案,专门论述了桥树之间的关系,并建议在洛阳桥保护区范围禁止种植红树林,并尽力恢复古桥原有风貌,“当时市林业局以部门承办的方式答复,将处理好文物保护与种植红树林的关系,并表示在洛阳桥保护区范围内,不再增种红树林”。

　　时隔数年后,桥树之争不仅没有得到缓和,反而变得更加剧烈。随着泉州“海上丝路”世遗申报工作的启动,洛阳桥被列入十八处考察点之一,在一份由孙亚宏主笔的泉州政协专报中,这样描述洛阳桥现状,“保护范围及建控地带内大量人工种植红树林,加剧了泥沙淤积,假以时日,生态环境或将不复存在,势将危及到洛阳桥在中国桥梁史上的历史地位”。专报得到泉州市委、市政府的高度重视,相关领导作出批示:“建议很好,要求加大保护和申报力度。”