事实上,今年新能源车补贴下降,只是“补贴力度阶梯式递减”思路的延续。根据2013年财政部、发改委、工信部、科技部等联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准,就在2013年标准基础上分别下降10%和20%。

　　对于仍处于政策驱动阶段的新能源汽车市场而言,政府补贴下降的影响几何?业内人士表示,虽然“补贴力度阶梯式递减”政策对购买预期和行为的影响主要是在心理层面,但也不可小觑;而油价等其他因素的影响则更明显,所以车商扭转市场局面的关键仍在于通过技术突破降低购车成本,打开市场空间。综合来看,他们认为今年福州车市新能源车的销售情况估计不会太理想。

　　“若撇开国家和部分省市的财政补贴,新能源汽车的购置成本仍然居高不下。”日前在仓山区一家日系品牌4S店,销售经理王赞表示,目前购买补贴目录中的品牌车型,少的能补二三万元,多的能补七八万元,这对购买新能源汽车的消费者而言是相当可观的优惠,能明显减少购车成本。2014年,几大品牌的新能源车在福州的销售有了明显的实质性增长,补贴带来的心理效应是不可忽视的。