编者按：市委、市政府提出，在更高起点上加快推进“海上福州”建设。在前一段推出系列综述基础上，6月26日至29日，本报开展了“海上福州行”实地采访活动。记者组沿着1310公里海岸线，从北翼到南翼，从罗源湾到兴化湾，一路南下，深入沿海企业、工地，走进海边渔村、民居，记录福州沿海港区、临港工业、海洋渔业、滨海旅游建设和发展的生动实践，反映海洋生态保护、渔民生产生活等方面的现状和美好远景。2日起，福州日报陆续刊发相关报道。

　　几十上百亿元投资、占地成百上千亩、产值数以亿元计——行走于福州港各个港区和临港工业区，目睹一个个如火的建设场面，带给记者最多的感受，是一次又一次的惊叹和震撼!

　　港口，是福州沿江向海发展的最大优势;港口，是“海上福州”建设的关键所在。

　　罗源湾：罗源县的“聚宝盆”

　　一艘5.3万吨的货轮，单从数字上来说，或从陆地往海上看，跟动辄十几二十万吨的货轮相比，可能不算什么，但在罗源湾华东船厂工地，站在地面向上仰望，这实在是一个庞然大物，人们刹时变得渺小。

　　这个“大家伙”建造了一年多时间，目前工程进入尾声，即将于本月初下水。

　　造船，是华东船厂的“副业”。总经理助理王承民告诉我们，公司的定位是“大修小造”，即以修为主，以造为辅。为此，公司为需要修理的货轮提供了大小3个“家”——用于修造船舶的船坞，排水量分别是8万吨、18万吨、30万吨，至今年6月，它们已先后投入使用。

　　30万吨排水量的船坞是个什么概念?王承民介绍，它深达14.5米，长375米，宽72米，面积超过3个足球场，从地面往下看，恰似一条峡谷。其上部与地面齐平，朝向大海的一边用闸门与海水隔绝。需要修理的船只进坞之前，让海水灌进坞内，船进坞之后，通过巨大水泵把海水抽干，然后人员进坞施工。施工完毕，再灌进海水，让船只出海。海水一进一出，耗时6小时左右。

　　30万吨级的船坞，目前全省最大，国内罕见。总投资30亿元的华东船厂，建成后也是全省最大修造船厂。

　　罗源湾群山如黛，岸线优美，风平水深。同样看中这里得天独厚的优势，央企华能国际电力股份有限公司于2005年1月成立了华能(福建)海港有限公司。公司副总经理高伟军展望项目前景，信心百倍。他说，华能计划投资130多亿元，“包下”罗源湾北岸大片海域，建设码头、电厂。目前，已投运泊位7个，在建、设计中泊位2个;总投资100亿元的罗源火电厂已提交审批，计划3年内建成。

　　落户罗源湾金港工业区的宝钢德盛项目，是2011年2月宝钢集团与德盛镍业进行重组形成的冶金企业。项目占地面积3267亩，总投资约200亿元，全面建成投产后，年产值将超过300亿元。

　　宝钢德盛项目的落地和一期投产，就像一个吸盘，吸引了许多上下游配套企业纷至沓来。罗源湾北岸冶金工业产业链初步形成。

　　罗源湾的开发建设，彻底扭转了罗源县原本单一薄弱的经济结构。罗源湾经济开发区管委会负责人介绍，2011年开发区完成工业总产值270多亿元，占全县83%;地方财政收入近2亿元，占全县35%。

　　有人说，口小腹大的罗源湾，状像巨型葫芦。在我们看来，它更像罗源县乃至福州市的“聚宝盆”。