51路的电车时代（1983年9月29日~2001年3月14日）。

51路采用双层巴士车型过渡（2001年3月~2001年10月）。   

　　福州日报记者 朱榕 通讯员 吴梦蓉 实习生 杨真 陈雅萍 文/摄

　　在福州公交百年的历史长河中，曾出现过一道独特的风景线，它就是投放在51路的无轨电车。1983年运营、2001年落幕，曾经风靡一时的无轨电车已远去10多年，留下了一代福州人的特别记忆。17日，记者采访到了在51路车上干了半辈子的王少聪师傅，听他讲述51路的那些事。

　　1983年：51路无轨电车在万众企盼中亮相

　　17日上午10时许，看到王少聪师傅时，他刚开车回场，做着例行检查。从18岁进入公交集团公司算起，他已在51路车上干了半辈子，如今依然手握方向盘坚守一线。说起无轨电车，王少聪师傅眼睛立刻亮起来。

　　时间回到1983年9月29日。

　　喧天锣鼓声中，披红挂彩的51路无轨电车在人们好奇的目光中亮相。22岁的王少聪经过层层选拔，成为全省首批电车驾驶员之一。

　　上世纪80年代，全国大部分省会城市都开通了无轨电车，当1981年福州市政府提出兴建无轨电车的决定后，全福州人都在翘首企盼。

　　“通车当天，市民蜂拥而来，每一趟车都爆满，两节车厢挤进百余名乘客。因为无轨电车是个新鲜事，能坐上一趟都感觉特别自豪。”王少聪说，很多市民没坐上，第二天早起排队，非要坐上一趟才罢休。

　　前后两节车厢铰接，长12米，头顶两根辫子一样的集电杆，搭在上方的电线上，每三四分钟一趟，穿行在从火车站经五一路、五四路至台江影院的马路上。这就是定格在市民记忆中的电车形象。

　　51路的路别也是有来历的。按照王少聪的说法，首批电车驾驶员在杭州培训时，跟车线路是杭州51路，后来就将福州2路更名为51路。

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