51路采用厦门金龙XMQ6112G型客车（2001年10月~2010年底）。   

51路采用K线车型（2010年底~2011年9月）。   

　　2001年：“大辫子”谢幕成一代老福州人的追忆

　　51路车队队长江耐明还记得，少年时经常乘坐51路到台江一带玩耍，“全程16个站，只要1.6元”。因为属电力驱动，51路坐起来没杂音，没尾气，车很稳，也环保。当时有外地亲戚来做客，福州人总爱带他们去坐坐51路，看看街景，买买东西，这趟福州之行才算圆满。

　　“辫子”是电车的特色，但左右摆动太大或道路不平坦时，两根“大辫子”容易脱落，俗称“脱辫子”。那时候，市民就会看到乘务员急急忙忙下车，攀高爬低地调整“辫子”，成为一大市井趣事。

　　2001年，在“电改汽”的潮流中，电车退出了历史舞台，王少聪成为那批驾驶员中坚守到最后的人。当年3月14日，福州日报记者刘家铭和祁正华还跟随王少聪，记录了电车的谢幕——0:07，最后一趟电车在深夜的寒气中驶进斗池停车场，宣告“退役”。

　　祁正华还记得，当时不少市民表达了不舍，但无轨电车上路18年来，五一路、五四路和电车逐渐“老化”，电车发生故障时不易移动，常常造成干道堵塞，而修理耗资又很巨大。此外，福州台风频繁，裸露电线易造成隐患，加上五一路、五四路改造需要管线下地，无轨电车就这样为城市建设让了道。

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