福州晚报10月29日讯（记者 张秀冰 陈海东）作为“接二（环）连三（环）”重要的“射线”道路，铜盘路去年10月已完成双向六车道改造，但由于西岭互通铜盘路接线工程未建成，导致无法真正发挥“连三”作用。昨日记者从市建委获悉，继铜盘路接线工程靠三环路一侧的隧道洞口动建之后，在软件大道一侧工程也将动建，今日软件大道有400米路段开始围挡，主要建设上马鞍山隧道主洞的高架桥。

　　马鞍山隧道是西岭互通铜盘路接线工程的最重要部分，全长约700米，起于软件大道，之后穿越马鞍山，再通过多条匝道，分别与西岭互通预留匝道和三环辅路衔接。建成后，马鞍山隧道与已完成拓宽的铜盘路将成为主城区西北部重要的“接二连三”通道。

　　按照设计，马鞍山隧道有4个单洞，包括2个主洞、2个辅洞。其中，主洞为高架系统，软件园的C匝道、H匝道、J匝道上跨软件大道，然后穿过马鞍山，连接至西岭互通预留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，从而实现铜盘路、软件大道、软件园与绕城高速的连接。辅洞为地面系统，主要连接软件大道和三环辅路，然后通过三环辅路与西岭互通增设的I匝道，实现与机场高速的连接。

　　昨日下午，记者在软件大道看到，原本的人行道上已放置了护栏，施工队正在迁移行道树，围挡之前的准备工作已基本就绪。

　　今日起，施工方将对软件大道上长约400米、宽11米的路段进行围挡，围挡后将建设单向一车道的C匝道高架桥，由软件大道通往马鞍山隧道主洞。

　　围挡工作预计用2天左右的时间完成，之后，道路两侧分别保留一个3.5米的机动车道。“围挡后，非机动车将被引导向人行道通行，机动车道也会变窄，车辆经过软件大道时要减速慢行。”施工方表示，本次围挡计划持续10个月，如提前完工，将及时还路于民。

　　据了解，该路段围挡后，首先开始高架桥的桩基施工，原本道路中央的绿化带将拆除。这段高架桥共有14根桩基，为尽量缩短工期，施工方将安排4台打桩机同时进场。

　　另外，软件园大门附近还将建设H匝道、J匝道的高架桥，可上下马鞍山隧道主洞，征收到位后将尽快开建。