昨日,多位代表委员与东南快报记者面对面,介绍今年两会上他们计划提出的议案和提案,这些议案、提案关注的点和百姓生活息息相关。

　　关键词交通拥堵

　　政协委员潘亮：

　　开辟晋安河水路交通

　　长期以来,交通拥堵一直是不少福州市民出行最发愁的事。在今年的两会上,省政协委员潘亮也将目光聚集在了福州交通拥堵的问题上。

　　据潘亮介绍,目前福州的机动车保有量突破116万辆,市区机动车50多万辆。市区注册电动自行车47.52万辆,未注册的更多,加上地铁施工,交通状况实在是“惨不忍堵”。当然,他也表示,除了车辆多的原因,福州道路规划的一些弊端也使得道路出现了拥堵。

　　潘亮认为,快速通道不足,次干道及支路密度偏低,辅助支流循环不畅。另外,拥挤路段密集,瓶颈堵点也比较多。例如,二环五四路口、二环杨桥路口、二环乌山路口的高峰流量超过1万辆,超过5000辆的路口有32个,严重拥挤的路口和路段已从2005年的12处增加到35处。五一、五四路、八一七路、白马路、湖东路、东街杨桥路、乌山古田路这6条主干道的平均车速已降到每小时15公里以下。象山隧道和金鸡山隧道也是二环的堵点。

　　随着城市不断扩大,迁往新区的市民也越来越多,但上下班、办事仍需要进出主城区。潘亮认为,这也是导致交通拥堵的一大原因。例如,大学城的人口爆增,但出入靠的是双车道的洪塘桥,像个羊肠小道,桥头又与三环平面交叉,桥尾与闽都、金桥两大社区交叉,进出城的洪山桥老弱不堪;往橘园洲大桥在金山路段也是巨堵。

　　关于大学城与主城区的连接,潘亮期盼可以通过建设过江隧道来缓解交通拥堵。他说,江底隧道比新建桥梁通行效率更高,尽管花费宏大,但长久管用,可以避免挖沙等人为因素对桥梁的影响,过江隧道两侧引线较长,能有效防止过江拥堵。厦门翔安过海隧道就是一个成功范例,福州可以借鉴。

　　另外,就福州城区五四路、六一路南北向干道拥堵严重的情况,潘亮认为可以结合内河改造工程,开辟晋安河水路交通来缓解拥堵。

　　据介绍,2012年晋安河景观工程启动建设,按规划,将被打造成福州内河“脊梁”,并可能推出水上旅游线路。关于晋安河的改造,他认为可以通过建设统一过江管道,将各处管线集中埋设过江,将过低的古桥旧闸或改建,或抬高,全面打通河道瓶颈。未来,以大型平板拖轮、人车共载的“水上公交”来缓解五四、六一两路拥堵。各大区间设置码头站点,分流高峰期人流。两岸也可以建设栈道,供自行车通行,辅助南北向交通。