桂婞受邀体验合蚌客运专线试运营。本人供图

　　安徽金寨，一个位于大别山腹地的山区县，全国希望工程的发源地，出生于此的桂婞常觉得自己是幸运的。

　　桂婞的父母都是乡村教师。教育，在他们看来是万万不可耽误的。

　　1990年，桂婞听从父亲的建议，报考了石家庄铁道学院桥梁工程专业。那一年，母亲带着桂婞，从安徽合肥辗转到山东德州，乘上去往河北石家庄的火车。

　　一张坐票，一张站票，整整一夜，桂婞未能合眼。那是桂婞第一次坐火车，第一次走出曾经熟悉的山区，第一次来到一座陌生的城市。

　　交通信号灯，在桂婞的印象里都是极其少见的。兴奋、期待、紧张、害怕，她的内心夹杂着太多复杂的情绪。母亲离开学校后，桂婞大哭了一场。

　　多年后，桂婞才真正懂得父母寄予她的期望。“或许因为从未走出过大山，在我父辈那代人内心，他们太明白一条铁路、一座桥梁，对于一个地区的发展意味着什么。”

　　2007年，由桂婞负责设计的湖南湘潭莲城大桥正式通车。这座横跨湘江的特大桥，贯通两条国道，使过境车辆无须经过市中心，在极大缓解交通压力的同时，拉近了长株潭三市之间的距离。

　　2008年，桂婞在昌九城际铁路永修特大桥设计中首次采用刚架系杆拱结构。一年后，作为全线的头号控制性工程，永修特大桥顺利合龙。如今，昌九城铁已成为南昌与九江两地民众往来的主要交通线。

　　2010年，桂婞编制的《时速350公里高速铁路单线简支箱梁》与《时速350公里高速铁路单线圆端形桥墩》通用参考图，填补了国内高速铁路建设的空白，打破了单线高铁运营速度的最高纪录。

　　2013年，京杭运河特大桥完工，桂婞攻克了宁启铁路复线上这个难度系数最大的工程。今年，她受邀乘坐宁启铁路首列时速200公里的动车，这条线路将构成我国“八纵八横”铁路主通道之一。