“桥梁设计师”桂婞:一生与桥为伴 “工匠精神”绘制大国桥梁
2016-06-15 11:51:01 来源:中国青年网
桂婞受邀体验合蚌客运专线试运营。本人供图
安徽金寨,一个位于大别山腹地的山区县,全国希望工程的发源地,出生于此的桂婞常觉得自己是幸运的。
桂婞的父母都是乡村教师。教育,在他们看来是万万不可耽误的。
1990年,桂婞听从父亲的建议,报考了石家庄铁道学院桥梁工程专业。那一年,母亲带着桂婞,从安徽合肥辗转到山东德州,乘上去往河北石家庄的火车。
一张坐票,一张站票,整整一夜,桂婞未能合眼。那是桂婞第一次坐火车,第一次走出曾经熟悉的山区,第一次来到一座陌生的城市。
交通信号灯,在桂婞的印象里都是极其少见的。兴奋、期待、紧张、害怕,她的内心夹杂着太多复杂的情绪。母亲离开学校后,桂婞大哭了一场。
多年后,桂婞才真正懂得父母寄予她的期望。“或许因为从未走出过大山,在我父辈那代人内心,他们太明白一条铁路、一座桥梁,对于一个地区的发展意味着什么。”
2007年,由桂婞负责设计的湖南湘潭莲城大桥正式通车。这座横跨湘江的特大桥,贯通两条国道,使过境车辆无须经过市中心,在极大缓解交通压力的同时,拉近了长株潭三市之间的距离。
2008年,桂婞在昌九城际铁路永修特大桥设计中首次采用刚架系杆拱结构。一年后,作为全线的头号控制性工程,永修特大桥顺利合龙。如今,昌九城铁已成为南昌与九江两地民众往来的主要交通线。
2010年,桂婞编制的《时速350公里高速铁路单线简支箱梁》与《时速350公里高速铁路单线圆端形桥墩》通用参考图,填补了国内高速铁路建设的空白,打破了单线高铁运营速度的最高纪录。
2013年,京杭运河特大桥完工,桂婞攻克了宁启铁路复线上这个难度系数最大的工程。今年,她受邀乘坐宁启铁路首列时速200公里的动车,这条线路将构成我国“八纵八横”铁路主通道之一。
【责任编辑:陈玲云】
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