国内工程已开工 昆明至玉溪段贯通在即

　　华西都市报记者了解到，目前中老铁路国内段玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段 8 月份已开工建设。截至今年10月份，昆玉铁路扩能改造工程自开工以来累计完成投资48.57亿元，占总投资的95.7%。

　　作为中老、中越铁路共用部分——昆(明)玉(溪)铁路扩能改造工程已完成双向铺架48公里；控制性工程宝峰隧道仅剩57米，该隧道预计年内贯通，标志着中老铁路昆明至玉溪段全线贯通进入倒计时。

　　昆玉铁路预计2016年下半年进行列车联调联试，试验结束即开行列车。

　　/展望/

　　预计2020年前后通车

　　据了解，新建铁路工期为5年，预计2020年前后建成通车。

　　磨万铁路是泛亚铁路中通道和中国东盟铁路通道的重要组成部分，建成后意味着泛亚铁路的中通道将正式打通。该铁路对促进沿线资源开发，带动沿线经济和旅游业发展，促进中国—东盟自由贸易区建设和大湄公河次区域经济发展等方面，均具有十分重要的意义。

　　此前国家相关部门负责人接受媒体采访时表示，中老铁路建成后，泛亚铁路中线将初具雏形。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通。相信在不久的将来，中国游客可以坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。

　　/延伸阅读/

　　中老铁路为泛亚铁路重要组成部分

　　泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。

　　亚洲18个国家的代表于2006年11月10日正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4大铁路构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。这4大铁路通道包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道；连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道；连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道；连接中国、东盟及中南半岛的中国—东盟通道。这4条线路将连接起28个国家和地区，总里程达8万多公里。 华西都市报记者熊浩然