葫芦阵站运营人员已进驻

　　福州地铁运营分公司副总经理张海波告诉记者，为了能在1号线运营时提供专业贴心服务，目前已在培训、管理各方面进行精心准备，从9月开始，清凉山停车场及南段正线接管工作就陆续开始。

　　作为1号线施工最快的站点——葫芦阵站，目前整体装修进度已完成80%，墙面、吊顶、地面的装修施工都已完成，就剩下一些收口边角施工，“预计一个半月后该站点基本形成，1号线南段所有站点也都开始装修，年底大部分站点可完成。”地铁公司工程部装修4标项目负责人董志宇说，整体看来，福州地铁造价其实还不到上海地铁的80%。

　　昨日上午，记者来到正在收尾施工的葫芦阵，站内一片繁忙的施工景象。董志宇指着站厅层墙壁告诉记者，南段所有车站站厅层使用的装修材料都是目前国内地铁最高端配置——搪瓷钢板，不仅颜色耐久，且抗冲击、易于加工。考虑到投运后长期用电，屏蔽门上安装的是节能环保的LED灯带，就连铺设的天然花岗岩地砖也很有讲究，“为最大程度减少色差，每一块地砖都有专属编号，按序拼接。”

　　下至面积4000平方米的标准站厅层，两侧共48扇屏蔽门正一开一合调试，几名身穿红色马甲的运营人员正认真巡视。正在执勤的车务中心站长张慧敏告诉记者，运营人员已进驻福州火车南站站至葫芦阵站，分为控制室人员及行车值班员，24小时轮值，参与轨行区封闭条件的检查管理、车站用房及设备验收代管、行车作业等工作，将站点所有细节烂熟于心，提高应急处理能力。

　　据了解，包括屏蔽门在内的各种设备调试需要3至6个月，经各方认证后，方可满足乘坐要求。