调价内容涉及三项目

　　乘客赢回时间价值

　　8日上午，厦门市政务服务中心三楼会议室里，举行关于出租车运价调整的听证会。经营者、消费者、相关部门和单位的16名市民作为出租车调价的听证代表参加会议。会上，相关单位负责人也将出租车行业近三年的成本核算结果公布，作为调价方案的重要参考数据。

　　往常，乘客乘坐出租车，驾驶员最终收取的车费最多时由7个价格项目构成，包括：起步价、里程运价、等候费、回空加价、夜间加价、油运联动附加费、过路（桥、隧）费；最少时只会发生起步价1个价格项目。出租车运价的7个构成价格都有各自的计价规则。

　　这次运价调整听证会，只考虑其中的3个结构价格的调整事宜，即：等候费中起步价首个5分钟等候费、起步价、运价与油价联动机制。

　　两个方案此前已向社会公布，方案一：调整3个运价项目，起步价由3公里8元调整为9 元；取消第一个5 分钟等候免费。按0.5元/75 秒为计费单位,不足75 秒不计费，大于或等于75 秒计0.5 元,大于或等于150 秒计1 元，以此类推；取消现行的出租车油运联动机制，另行制定新的出租车运价与车用天然气（汽油）价格双联动机制；其他的运价项目都保持现行运价规定不变。

　　方案二：调整3 个运价项目，起步价由3 公里8 元调整为10 元；取消第一个5分钟等候免费；取消油运联动附加费，即天然气、汽油价格的升降均不另收燃气燃油附加费；其他的运价项目都保持现行运价规定不变。

　　两个方案均涉及“取消第1个5分钟等候免费”，首要的作用是带来出租车在起步价3公里内的载客收入可以均衡化，避免驾驶员在对自己运营收入不利时对去向的选择性运行甚至拒载；当然这项调整，也同时会给经营者每趟次增加约0.5—2元的收入（平均约近1元收入），每车每月约1600—1800的收入。对消费者而言，每趟次需要多支出平均约1元，但在拥堵区域打的难问题一定程度上获得改善，将赢回时间价值。