政策不明朗

　　“专车”司机遇尴尬

　　乘坐小郑“专车”，在路上行驶时，看到前方有一辆后挡风玻璃受损的车子，虽然该车和普通车辆并无两样，小郑判断说那也是辆“专车”。小郑告诉记者，他的“专车”也曾被人砸过。虽没有说明车辆被砸的具体原因，但折射了“专车”群体时下无法躲避的尴尬。

　　尴尬源于“专车”陷入非法营运的风波当中。根据现有法律法规，没有道路经营运输许可证，从事有偿客运服务，属于非法营运行为。在实际操作中，专车平台声称与有资质的汽车租赁公司开展合作，专车平台通过与汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机之间签订的“四方协议”规避政策风险。

　　记者注意到，今年4月，福州市交通委的官方微博曾表示“我们不排斥‘专车’服务，我们也希望在互联网+的时代能倒逼传统出租车行业提升。我们打击的是挂着‘专车’名义的私家车违规营运”。

　　相关人士此前也表示，在有关“专车”的新管理法规未发布前，交通执法部门将依据目前法律法规有关非法营运的界定执法。据了解，截至今年4月，福州交通部门已查处了8辆涉嫌非法营运的“专车”。

　　一边是市场的认同，一边是法律法规和政策的不明朗，“专车”司机们心中因此也顶着一份压力。“专车”司机郑师傅告诉记者，载客开在路上，最怕的就是交通执法部门的执法，一旦被查，面临着扣车和数万元的罚款。

　　面对私家车成为“专车”后可能带来的风险，也有司机打起了“退堂鼓”。刘师傅告诉记者，当“专车”司机只是兼职，接单营运并非谋生的主要方式。“拉了一趟过去，回来没有乘客，还不够油费。更糟的是，执法部门要查‘专车’，万一只拉了几个客人，10多万元的车被扣了，这得找谁？”刘师傅担心地说道。