厦漳跨海大桥:“串糖葫芦”式的大桥

　　外形篇

　　杏林大桥：“驼背”的桥梁

　　海西晨报讯 杏林大桥2006年3月动工,2008年9月1日通车。记者查阅桥梁资料后发现,杏林大桥来头不小,它是目前福建省规模最大、层数最多的互通立交桥。另外,它全长8.53千米,海上桥长5.034千米,其公路桥与铁路桥平行跨海,是厦门最长的跨海公铁两用大桥。该桥的通行大大缓解福厦铁路进岛和厦门北通道的交通压力。

　　然而,杏林大桥的另一个“之最”则显得很有个性,它是厦门所有桥梁中最“驼背”的。据悉,这还是设计师故意为之的呢!厦门路桥集团工作人员介绍,早在桥梁设计之初,这座桥设计了两个驼峰造型,寓意一条空中腾飞的巨龙,是为“鹭岛龙腾”;而从侧面看,又像展翅的白鹭准备高飞。

　　更为人性化的是,驼峰的造型,可以防止铁路上的火车车灯对公路上的车辆造成眩光影响。此外,杏林大桥在驼峰上还设有200多米观景台,市民可以在桥上看风景。

　　演武大桥：离海面最近的桥梁

　　演武大桥2001年12月开工,2003年9月通车,桥梁长1.87千米,总投资6.8亿元,因为东临古演武池、演武场遗址,因此命名。

　　厦门文史专家朱家麟告诉记者,演武大桥的个性不在体格与造价,而在于它是世界上桥面离海面最近的桥梁。该桥桥面设计高度与潮汐大潮水位相同,仅5.5米。潮水盈溢时,桥梁犹如卧躺在碧波之上,几乎与大海要来个“亲吻”。

　　厦漳跨海大桥于2013年5月28日通车,全长12.71千米,主线桥长10.821千米,桥主跨跨度全国第六、世界第九。

　　厦门路桥集团工作人员表示,厦漳跨海大桥的个性之处在于,该桥桥身是用“串糖葫芦”的方式串起来的。该桥采用“节段预制悬拼法”,制梁厂制作了1300多榀箱梁,之后,用“串糖葫芦”的方式,将箱梁一个个串到大桥上,拼接形成桥身。

　　数据显示,全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索,用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。就此,桥梁的两座227米高的“钻石型”索塔矗立在海中,成为厦漳海域上的又一标志性建筑。