变换战术

　　各个击破到正面对决

　　2006年3165万元;2010年破亿,达15500万元;2013年2亿元;2014年6亿元……分析朝日环保历年产值,可一窥其市场战术。

　　打市场之初,朝日环保选择了“各个击破”的战术,突破口为中端自主品牌。广汽长丰成为第一个合作伙伴,第一个订单来自陆风汽车,同年一汽集团也敞开了大门。朝日环保成功突围而出。

　　2008年始,与巨头的正面对决在局部爆发,但鲜有败绩。在一汽轿车内部,朝日环保就把德国巴斯夫所独占的业务量一点一点地纳入口袋,并以80%的业务量最终胜出。

　　据统计,目前朝日环保已成为十余个汽车品牌的供应商,合作车型累计达110个,去年的市场占有率已达2%。

　　去年开始,朝日环保转变策略,向巨头们的主阵地——合资主流品牌发起攻击,并取得突破。

　　2014年8月,朝日环保正式进入德国大众全球供应链平台。此前,朝日环保已成为上海通用的潜在供应商,接洽、考核已暂告段落,正在等待回音。

　　为了跟上前线战况,朝日环保于2013年启动建设新址——朝日环保科技园,已有2栋厂房封顶,预计2016年一期项目投用,2017年全面完成建设,可将产能扩大到1000万套。

　　攻城略地的步伐还在继续,今年朝日环保的市场占有率有望再增一个百分点。采访中,翁希明这样表达发展目标:2020年产值破百亿,成为行业内世界第四大品牌,成长为中国500强企业。

　　(福州日报记者 卓文俊/文 俞松/摄)