福州新闻网4月11日讯 对于很多消费者来说,“包邮”是最后下定购买决心的决定性条件之一。因此,这几年来,不论是电商本身,还是平台方,都把免邮费当作了一种营销手段。

　　不过,从4月份开始,免邮费的门槛又再度提高了。

　　本月开始,京东商城除钻石会员外,其他各类会员购买自营商品,消费满79元免邮费,钻石会员满59元免邮费。相比之前标准,其“包邮”门槛整体上浮了20元。无独有偶,4月初,苏宁易购宣布设置免运费门槛,单笔订单金额满48元,可享受免费配送,若订单金额不足48元,要收取5元运费。苏宁方面相关人士表示,其设置的免运费门槛,是综合考察行业内的普遍情况而确定的,且48元也是行业内最低水平。其实,并非只有这么两家提高了包邮门槛。例如,易迅从3月3日起就试行了新运费政策:对到货速度有要求的消费者,全国(上海、新疆、西藏除外)满49元免运费,而此前的免邮费门槛只有29元。国外老牌电商亚马逊则从2012年就放弃了全场免邮,2014年初将运费标准提到了49元,2014年底再次上调免运费标准至99元。

　　不过,阿里系的淘宝、天猫则没有抬高免邮门槛。目前,他们都表示没有上调“免邮”门槛的计划。

　　“免邮费往往是那些自建物流的电商巨头们的法宝,而淘宝、天猫等没有自己的物流体系。”业内人士告诉记者,提高“包邮”门槛的电商包括京东、苏宁易购、亚马逊、易迅网等,其实都主要是靠自己的力量而不是社会力量进行投递。长期的无条件全场免邮费是抢占市场时常用的手段,但长此以往,电商的成本会高到难以消化。与自建物流的庞大开支相比,每单5元的配送费本就是杯水车薪,极低的免运费门槛不可能长久存在,所以各自建物流的电商平台上涨邮费是一种趋势,本质是电商企业减缓物流体系建设和配送压力的一种手段。而且,对商户来说,抬高免邮费标准可以上调用户购物的客单价,也是有利的——以前一些网站的免邮费门槛很低,甚至没有,网购者可以想到什么就下单,过几天看到什么再下一个订单,商家配送压力很大;现在门槛抬高,网购者下单的时候为了适应免邮费的新标准,就会考虑把几件商品凑到一起再下订单,同时也会减少冲动消费,对消费者也有利。

　　(福州晚报首席记者 江海)