记者手记

　　车险搞营销

　　不能编故事

　　根据《保险法》第116条规定,保险公司及其工作人员在保险业务活动中不得给予或者承诺给予投保人、被保险人、受益人保险合同约定以外的保险费回扣或者其他利益。

　　但是,在信达北克4S店和人保财险象屿支公司的销售过程中,返点回扣成为平常事,甚至返点、回扣的事情还可以在微信朋友圈、在短信往来中公开。

　　第116条还规定,保险公司及其工作人员在保险业务活动中不欺骗投保人、被保险人或者受益人。不过,在车险销售中,销售人员声称的“保监会文件”其实是“莫须有”的。用这样的方式做车险营销,难怪会被车主痛斥。

　　对于签约的4S店出现保险销售混乱的局面,人保财险象屿支公司的负责人难免有失察之责,但在记者采访过程中,对方却没有对此作出回应解释,反而有听之任之的嫌疑。

　　市场竞争激烈,保险公司用尽浑身解数来争夺客户本无可厚非。但是,用编故事、传流言的方式是极其不妥的。今天是愚人节,但我们不想在买车险时天天过愚人节。

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　　车险市场恶性竞争

　　仅有人保一家盈利

　　在厦门的财产险公司中,去年仅有人保财险一家没有亏损。保险业内人士告诉记者,之所以出现这种情况,原因在于恶性竞争导致费用激增。这位业内人士说,而返点问题就是导致恶性竞争的主要原因。

　　不少私家车主知道,车辆投保商业险后,保险营销人员或代理机构都会给予车主一定的“返点”。高额保险代理手续费的背后,是保险公司收入缩水,加上车险理赔案件居高不下,导致产险公司亏损经营。

　　“谁都知道经营不下去了,但谁都不想第一个跳出来规范,除非大家都一起来做。”上述保险业内人士表示,人保财险的市场费用比例,返佣比例是行业的一个杠杆,“这家公司高了,相应的,我们也得高,理赔费用相对是固定的,前端营销费用居高不下,自然会产生亏损。”

　　“其实,他们(人保)的浮动也很大,当需要保险业绩时,他们的市场费用砸得很厉害,当需要利润时,他们又开始收紧。”保险业内人士说,有关规定要求商业车险的手续费是投保金额的15%,交强险为4%,但由于车险业务竞争不断加剧,有的产险公司给予的手续费已经超过这个额度,达到30%,甚至超过40%。

　　有市场人士担心,提佣最后会影响到保险公司的理赔质量。“保险公司过多的将综合费用率倾斜到了前端,虽然提升了客户数量,但在成本控制总量下,最后降低的也是理赔质量,损害客户的利益。”