海南航空副总裁亲自执飞

　　洁白的巨大机翼、发动机有力的轰鸣、满载乘客的座舱,这架从上海起飞的飞机看似普通,但其实它是一架“绿色”的航班。

　　驱动这架737飞机两台CFM56-7B发动机的燃料50%是我国自主研发生产的1号生物航煤,另外的50%是传统的石化航空煤油,按照1:1的比例混合而成。飞行过程中,包括记者在内的乘客并没有感觉到什么异样。

　　执行本次航班的飞机员是海南航空的副总裁蒲明,在首都机场停机坪,走出驾驶舱的他说,当天的飞行很顺利,生物燃煤在飞机驾驶、操控等方面和传统石油燃料没有任何区别。

　　蒲明说:“燃油的经济性也是一样的,可能还要更好一些。据预测,生物燃油的热的含量可能还更高一些。主要的优点是二氧化碳排放比较少,降低二氧化碳排放50%80%,最高达到90%。如果大量使用,对空气质量的改善有很好的好处。”

　　或能改变地沟油扭曲走向

　　记者从海航方面了解到,海航此次载客飞行使用的生物航油由中国石化自主研发,是以中石化从中餐馆收集的餐饮废油作为生产原料,在加氢处理后与传统航油掺混后得到的混合油。

　　该航油已经过民航局严格审查,并完成发动机台架验证和试飞验证,获得了1号生物航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA),等同使用符合GB6537-2006标准的3号航煤,在保证飞行安全和效率的前提下可有效减少碳排放。

　　中国石化新闻发言人吕大鹏表示,一方面生物航煤低碳环保,还能够大幅减少温室气体,为我国实现2020年单位国内生产总值二氧化碳排放下降40%-50%的目标提供支撑。另一方面还有可能进一步改变餐饮废油的扭曲走向,能够把有可能流向餐桌危害健康的后顾之忧。

　　近年来,“地沟油”炼航油飞上天引发关注,国内多家航空公司一直密切观望并有意“尝鲜”。

　　据新华社、《羊城晚报》