2013、2014,连续两年“3.15打假”,汽车行业都是重点关注对象,继DSG事件、翼虎“断轴门”等问题相继被曝且得到较为妥善的解决之后,汽车圈对“3.15”的重视程度日增,俨然已经成为一年一度解决汽车行业重大质量问题的权威平台。又是一年 “3.15” 将至,汽车行业的产品质量会出现哪些新变化?哪些车企又会被重点关照?本期盖世汽车业界调查(调查时间3月2日—3月8日,参与人数2,017位)就围绕以上问题展开,调查共设4个问题,以下将根据调查结果及专家访谈逐一阐述。

　　2014年3月15日,新版《消费者权益保护法》(以下简称“新消法”)开始实施,而之前一年(2013年),博弈多年的“汽车三包”也正式落地,在此背景下,2014年国内汽车产品整体质量表现如何,业界对其印象又会产生怎样的变化?

　　调查1的结果表明,在大多数业内人士看来(占比52%),多重利好政策护航下,国内消费环境正在发生显著的变化,汽车市场的交易公平性得到强化,国产汽车整体质量在不断提升。

　　中国消费者协会公布的2014年全国消协组织受理投诉情况分析报告中,汽车及零部件的投诉量呈现上升趋势,投诉量由2013年的第四位上升到2014年第三位。不过,不能单单从投诉量排名的提升就否定国内汽车消费环境的改善效果,一定程度上看,正是由于消费环境的改善才使消费者有了更宽松的投诉环境。例如,新消法中有关汽车等耐用商品的举证责任倒置的条款可以更加有效地帮助消费者主张权利,而“汽车三包”的实施,也让汽车消费者的维权意识和保障提高,这些将直接刺激投诉比重的增加。

　　从投诉量增长幅度分析,较之于2013年超过6成的同比增长,2014年汽车及零部件的投诉增量几可忽略不计。数据显示,2014年,全国消协组织共受理汽车相关投诉26,251件(2013年的投诉量为25,268件)。而其中,针对质量问题的投诉虽仍是主体,但销售及维修服务满意度的比重提升更加明显。2014年,中消协收录的汽车及零部件投诉中,质量问题10,230件,合同问题6,104件,售后服务问题4,111件。在我们的线下采访中,有业界专家也指出,随着汽车工业的不断进步,国产汽车整体质量在不断提升,而随着国内消费环境的不断改善,消费者对销售过程中以及售后服务的要求越来越高,服务满意度将成为检验车企市场表现的重要指标。