记者调查 岛外线路卖唱讨钱者多

　　连日来,导报记者对这一现象进行调查发现,这些卖唱乞讨人员往往会错开市民乘车的上下班高峰期,一般在上午10点之后开始上车弹唱乞讨。“一旦有人开始给钱,其他的乘客往往会不好意思,于是也跟着多少给一点。五元、十元的不在少数。”公交车司机吴师傅告诉导报记者。

　　而最受这些弹唱乞讨一族侵扰的,则是开岛外线路的公交车,其中,以往返集美、海沧两个方向的公交车为甚。往集美方向,主要是往返于SM城市广场及杏林内贸之间。海沧方向的,则是在石塘站和岳阳小区之间。

　　这两个区间都有一个特点,就是需要经过杏林大桥或海沧大桥跨岛通道,而在交通平峰期,走这样的线路,都会有10多分钟的时间是在桥上行驶,这段路程车速平稳,而且乘客无法下车,便于弹唱乞讨。“跨桥的站点之间,时间更长,在市区站点比较近,他们通常来不及乞讨。”一位公交司机透露说,正是因为一旦公交车离开站点,尤其是在大桥上,司机不可能停车让这些讨钱的流浪歌手下车,因为担心会发生安全事故,所以在跨岛的公交车线路上这样的现象就更多。

　　监管难题 禁止乞讨目前“无法可依”

　　类似的现象,到底该由谁来管?

　　厦门市公交集团相关负责人告诉导报记者,其实对于这些弹唱乞讨人员,他们更多的是无奈。“我们是企业性质,如果乘客投币上车,我们是没有选择乘客的权利的,不能拒载。此外,公交集团并没有相应的执法权和立法权力,这些弹唱人员上车弹唱我们也没有太好的办法。”

　　虽然,我省交通厅曾在2012年出台过《文明乘车公约》,其中第六条倡议市民,主动向老、幼、病、残、孕和抱婴者让座,不高声喧哗,自觉抵制乞讨、传销等不文明行为。但由于这只是一个文明公约,不具有法律效力,只能靠乘客去自觉维护。一位公交司机告诉导报记者,这也是他们遭遇的尴尬,如果市民有反对声,他们只能建议市民报警,但最后也多解决不了问题。

　　(记者 林泓 骆余民 文/图)