邱师傅在餐车厨房内工作

　　除夕又到了,同事们发现,邱春日要比往年的除夕看着高兴许多。“今年我要把妻子和女儿接到火车上过年”,和东南快报记者说话间,他反复抚摸着手机里女儿的照片,似乎在盼望那一刻早点到来。

　　去年12月,福州到呼和浩特列车开通,邱春日就主动请缨,担任这趟历时42小时58分的列车上的厨师长。在不足10平方米大的厨房里,今年51岁的他和同事们承担着整趟列车上的饮食供应。工作30年来,他已经有20个除夕没有陪家人一起过了。

　　一个急刹车手就可能被切了

　　上午10点多,火车厨房里已经是一片忙碌的景象,锅碗瓢盆的声音交汇在一起。

　　面积不到10平方米的厨房里,摆满了各式各样的厨具,中间只留出一条仅能容一个人通行的过道。三名厨师有条不紊地工作着,相互之间想换个位置都要提前打个招呼。

　　“在火车上做饭不比在外面”,邱春日说,早期还是绿皮车的时候,因为晃动得特别厉害,经常会一不小心放进去很多盐,然后就要用调料、水或者其他东西稀释一下。现在火车开得比较稳了,但是碰到刹车的时候,没有习惯的话,还是会遇到这样的囧事。

　　“有时正在切菜的时候,突然一个急刹车,手就可能会被切到。”邱春日说,即使是再熟练的厨师,刚开始在火车上做饭,也难免会被切到手。慢慢的,厨师们就摸索出了一些小技巧。“扎好马步,才不会随着火车晃来晃去。其次,在撒盐的时候要一点点来,不能想着一步到位。切菜的时候,按菜的手要离刀远一点儿。”

　　12点半,列车上的工作人员来到火车餐厅吃饭。而送餐员要开始准备往外送餐了,还不能休息。

　　接下来,准备晚餐、宵夜,邱春日在晚上11点多才能上床睡觉。“前两年要到凌晨两三点才能睡”,他说,送餐员在列车上走一个来回需要三小时左右,他要等到最后一个送餐员回来。