机务人员黄双宝正在飞机电子设备舱进行零部件更换工作

　　30岁的蒋志彬是福建本地人,去年随着福州航空公司的建立,他离开广州,带上一身技术活儿,来到福州航空担任飞机维修工作,“离家的路虽然只有一步之遥,不过,今年春节还是在机场工作,不回去了。”

　　与蒋志彬一样,在福州航空维修工程部工作的共有66名员工,采取4班倒的工作制度,“春节期间,为了保障飞机能安全顺利起飞,对每架飞机的每个部位,我们都要进行一丝不苟地检查。”蒋志彬说,虽然已经工作七年了,但对于飞机这个拥有高精密部件的“大家伙”,每次临检前,他们都必须严阵以待,“每次进行维修工作时,都像是第一次工作,精神必须高度集中。”

　　检修工作不放过任何一个细节

　　轮舱内上千个管道密密麻麻，拧螺丝的力度必须严格控制

　　昨日凌晨1时许,福航FU6510从昆明返回福州,停在长乐机场停机坪上,放行工程师蒋志彬搭梯子爬到飞机涡轮外,认真地检查涡轮,一片,两片……

　　当他快检查完时,突然,一阵风吹过,扇叶迅速转动,蒋志彬再次耐心地从头开始检查,“如果涡轮出现破裂,或者有异物,对飞机的起飞会有决定性的影响。”蒋志彬头也不抬地继续工作着,检查完后,就在工作单上打了一个钩。

　　“这是在对航后的飞机进行维护,涉及飞机所有的关键区域,整个检查需要近两个小时。”蒋志彬介绍,整个检查项目包括机头、机翼到机尾,再到货舱、主轮舱,以及飞机的发动机、起落架、飞行操纵、通讯导航等系统。

　　东南快报记者翻看蒋志彬手上的维护工作单,上面列有密密麻麻数百个需要检修的项目。每个检修项目前,检修师如果完成维护工作,项目前会有个钩,最后再确认一遍后,负责该项目检修的维修人员会签上名字。