刚进入2015年,地方党政机关公务用车制度改革就站到了风口上。根据去年国务院发布的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》,2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

　　相较于中央,地方之间差异性较大,公车改革这个骨头更难啃,纠结更多,也更众口难调,有人欢喜有人忧。

　　某些官员不适应

　　根据《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,参改人员包括在编在岗的司局级及以下工作人员。车补标准为,司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。

　　方案之下,最不适应的当属坐惯了专车,既当公车又当私车使用的某些官员。毕竟,没有了专车定时接送,司机被分流了,少了帮着办杂事儿的人,这可不是1300元能补偿来的。

　　在中央八项规定执行之前,公车买菜、接孩子、充作婚车等新闻常常见诸媒体。对于公车使用,曾有人调侃:1/3时间公用,1/3时间领导私用,1/3时间司机和他人私用。中央八项规定执行以来,公车私用、以车谋利等问题得到治理。为了根治车轮上的腐败和建设节约型政府,中央还是决定动公车改革这个20年没啃得了的硬骨头。

　　专车出行养出了一些领导干部不会过群众生活的毛病,而公车改革就是要让领导回归到群众的生活方式中,切实感受普通百姓的生活方式,这样在决策时才不会凭空做决定。