这里零下8℃! 冷冻法建地铁联络通道
2015-01-01 09:15:41 作者:孙漫 来源:福州日报
城门站区间已经打通的下行线。
盾构机首次
带压开仓换刀
于占双说,盾构掘进过程中解决了诸多难题。一是穿越桥桩和深埋的各类管线,排下站至城门站区间盾构从南三环桥桩基础间穿过,同时下穿螺城河桥和各类管线,特别是南三环桥附近1.6米污水管,距离隧道顶部仅3.77米,地面车流量极大,技术人员做好土体改良,控制出土量,加大对地面沉降的监测频率,做到最大程度减少地层扰动;二是遭遇长达三四十米的孤石群;三是地质复杂又硬,盾构机刀具磨损严重,常压开仓换刀27次,并首次在福州地铁带压开仓换刀,相当于在水下20米深压力下作业,4小时就要换一班人;四是该段地下水丰富,盾构接收易发生涌水,黄山站南端头井处中砂层且地下水丰富,在盾构机到达洞门时易发生漏水,施工方运用了在长三角地带地铁施工时,遇到丰富地下水时首创的“降水+洞内注浆”方式,有效稳定了地下水,规避了地面塌陷和联络通道坍塌风险。
【责任编辑:林少斌】
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