龙岩火车站新站房 丁波摄

　　巨变背后：“看不见的努力只为看得见的速度”

　　今年1月，许多龙岩人的朋友圈被这样一条信息刷屏——19日晚上1500多名工人参与龙岩站改造，9小时就完成新老站房之间的线路转场大施工，受到了海内外的高度关注。

　　“龙岩速度”的背后，是龙岩市委市政府的得力组织与积极协调。“龙岩站能又好又快地完成建设，多亏了龙岩市相关工作人员的密切配合和鼎力相助。”该项目业主单位福平铁路公司负责人对此赞不绝口。

　　长期以来，龙岩市高度重视铁路规划建设，主要领导曾多次赴北京、南昌与铁路总公司、南昌局集团公司协调铁路建设和前期工作，部署协调解决征迁工作碰到的重点难点问题。在市领导的带动下，各级部门紧紧围绕着构建龙岩铁路交通枢纽蓝图，一任接着一任干，不断夯实铁路建设基层基础。

　　南门口隧道位于龙岩市境内，全长10.301公里，为单洞双线隧道，设计行车时速为200公里。

　　“该隧道地质条件较复杂，断层带内围岩胶结较差，导水性及富水性好，极易引起涌水等地质灾害。”施工单位负责人介绍说。面对复杂的项目情况，市铁办积极配合铁路部门开展预测预报工作，做好规划设计。根据判断结果，对富水断层破碎带段采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减小了地下水对隧道施工带来的危害。

　　除了与铁路部门共克难关，当地政府还认真贯彻执行和谐征迁工作法，确保几条铁路建设顺利进行，按时开通。另一方面充分发挥在路地项目建设中的协调作用，全力服务中心工作和项目建设。

　　近年来，龙岩市及时协调解决了龙岩大桥、万安溪引水工程等路地项目一些重大问题，确保了省、市重点项目和铁路基础设施建设统筹兼顾、相得益彰。

　　“龙岩铁路迎来新一轮大发展，地方政府的‘助攻’功不可没。飞驰的列车上承载着我们的使命与责任，看不见的努力只为乘客看得见的速度和安全！”龙岩市铁办负责人自豪地说。