龙岩火车站旧站房（资料图片）

　　规模巨变：“成为多条铁路的十字交叉点”

　　1958年，龙岩境内始有铁路，即鹰厦线从城口至梅水坑过境铁路。一直到1998年以前，全市境内仅有56公里支线铁路可通客车。一度落后的铁路交通成为经济发展的瓶颈。

　　改变，悄然发生。1998年4月，梅坎铁路开工建设，并于2001年3月正式投入营运，该线全长143.14公里，其中龙岩境内48公里。据龙岩市铁办负责人介绍，梅坎铁路是路地合资建设的典范项目，为国铁II级单线铁路，设计时速80公里，这是龙岩境内第一条出省通道。

　　就在梅坎铁路正式投入运营的几个月后，2001年12月8日，赣龙铁路开工建设。该线从京九线上的赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、新罗，全长290.1公里，其中福建段158公里。赣龙铁路为国铁I级单线铁路，设计时速100公里，于2004年12月30日全线贯通，次年10月11日开通客运，并在2006年1月12日始发开行了龙岩至北京的“海西号”快速旅客列车。

　　2005年赣龙铁路建成通车，闽西铁路延伸至中部省份。

　　2006年12月25日，龙厦铁路开工建设，2012年6月29日建成通车。龙厦铁路的开通运营，让闽西老区在全省山区地市率先进入了动车时代。

　　2009年12月，赣龙铁路复线开工建设，2015年12月建成通车。

　　数十年来，龙岩铁路建设规模不断扩大，铁路密度不断提高。“龙岩已成为多条铁路的十字交叉点。”市铁办负责人说。目前，南三龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路和已规划的双龙铁路四条线路在龙岩交会，龙岩作为闽粤赣边区域性铁路交通枢纽正呼之欲出。

　　数据显示，2017年，龙岩铁路累计发送旅客达665万人次，越来越多的人因铁路而方便出行。