厦门网讯(海西晨报记者 雷妤 通讯员 李春妮)起步价3元/6公里，还是2元/4公里？昨日上午，厦门市制定地铁票价听证会在白鹭洲大酒店召开。由消费者代表、部门代表、经营者代表组成的16名听证会参加人，及旁听人员、媒体记者等社会各界人士参与了此次听证会。16名代表有14名支持方案一，即起步价3元/6公里；2名代表支持方案二。

　　最终方案将根据各方意见进行修改，待市政府审批过后发布。

　　两个方案各有利弊

　　两套方案对比，方案一起步价较高，与北京上海相同，不利于短途乘客，但对居住于岛外需要往返岛内上下班的群体有利。方案二则相反，其更有利于吸引短途客流，票价水平与广州、深圳、杭州等城市基本相当。

　　从市民出行费用支出上分析，2016年厦门市城镇居民人均可支配收入为46254元/人.年，若以2018年测算的平均票价，按每月21个工作日，每个工作日往返2次计算，方案一平均票价为3.44元/人次，方案二平均票价为3.40元/人次。

　　16名代表各抒己见

　　在部门陈述厦门市地铁票价建议、制定地铁票价听证方案和地铁1号线票价定价成本监审结论后，16名听证会代表轮流进行发言。记者注意到，发言并没有想象中激烈。

　　赞成方案一的代表表示，地铁1号线线路较短，未来地铁2号线、3号线、4号线线路较长，若从岛内外一体化角度分析，方案一更具有前瞻性，市民乘坐也更划算。方案一还有利于分流客流，引导市民根据需求乘坐地面公交、BRT或者地铁。

　　也有代表认为，乘距在12公里占总客流的52.72%，也就是说，乘坐短途的客流人数较多，因此方案二更符合市民需求。还有代表建议地铁票价应在方案二的基础上再进行完善，如提高车票优惠力度，同时提议65岁老年人高峰期乘坐地铁只能享受地铁票价5折优惠等。